本报告期（2019年5月8日至2019年5月14日），环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中， 价格上行的规格品数量有9个，价格持平的规格品数量有15个。
本期，动力煤市场在多空因素制衡下进入横盘期，未能找到突破口及方向，低需求面对高成本，环渤海港口煤价上下两难：
一、中下游供需宽松格局掣肘煤价上涨。据秦皇岛煤炭网统计数据显示，5月上半月沿海主要电厂日均耗煤58.7万吨，同比减少8.9万吨，秦、唐两港锚地船舶同比减少近一半，需求疲弱显现。同时秦、唐两港及电厂库存却分别突破2100万吨、1600万吨，同比增加均超300万吨，煤炭市场中、下游节点的供需格局相对宽松。
二、发运成本支撑港口煤价。主产地安监高压持续、煤管票不足问题依旧存在，供需结构与港口出现区域性差异，价格较为坚挺，贸易商发运到港倒挂未能缓解，高成本对港口煤价形成核心支撑，难有下降空间。
三、现货价格难觅方向。当前，现货价格与月度长协价格基本持平，迫于长协兑现率的压力，电力企业的采购仍以长协补库为主，并未大量转向现货市场，长协价格稳价器作用继续起效，使得现货价格仅在较小的区间内窄幅震荡。
四、部分煤种探涨暂未带起整体行情。印尼价格坚挺、澳煤价格走稳叠加动煤05合约进入交割期，带动港口市场中卡热值煤种价格小幅上探，成交略有放量，但供需两弱背景下，难以带动市场整体好转。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年5月8日至2019年5月14日），国内海上煤炭运价指数先扬后抑。2019年5月14日运价指数收于917.86点，与5月7日相比，上涨61.4点，涨幅为7.17%。
具体到部分主要船型和航线，2019年5月14日与2019年5月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨3.8元/吨至41.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨4.5元/吨至34.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨5.1元/吨至37.4元/吨。
