进入六月份以来，秦皇岛港、国投曹妃甸港、黄骅港三大主力港口存煤数量出现快速下降态势。截止昨日，三港分别存煤571、421、170万吨，三港合计存煤1162万吨。与六月初相比，三港存煤分别减少了69、78、42万吨，三港合计存煤减少了189万吨，降幅达16%。原因如下：
1.煤炭调进量减少。
受环保、安全等各类检查影响，加之煤管票管理严格，部分煤矿停产、减产；受下游需求不振及公路治超影响，鄂尔多斯地区地销情况持续走弱，给煤矿生产和外运带来一定影响。此外，煤价倒挂之下，中小煤矿和煤炭贸易商发运数量减少，铁路装车数量下降，造成进港资源也在减少。
2.发运港煤炭调出情况良好。
尽管市场持续疲软，价格低迷，电厂库存不断增加；但在环渤海港口，长协煤依然是下游用户拉运的重点。南方气温回升，三峡需要泄洪，电厂日耗回升，促使秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口到港拉煤船舶始终保持一定水平。港口方面，强化调度指挥，搞好车船货的有效衔接，助推了长协煤快速中转。
3.港口和铁路有意控制进港车流。
前一阶段，曹妃甸港低卡蒙煤库存积压较多，而蒙煤本身灰熔点低、挥发份较高，遇高温暴晒天气后便容易产生自燃，给装船和堆存带来困难，而且造成场地周转放慢。为避免这一情况发生，港口在提报接车菜单时，侧重有计划、有需求的煤种进港，减少易燃、没有销路的煤种进港；铁路部门适度减少车流，积极调进适销对路煤炭，大秦线日均发运量降至120万吨以下，而蒙冀线降至17万吨。
4.疏港见成效。
港口和铁路加强协作，联手加快煤炭疏港，根据船舶预报时间提报接车菜单，搞好船货的有效衔接。港口业务部门跟踪滞港客户进出煤进度，采取配煤、灭火、清垛等方法加快滞销煤炭的疏运，减少了无效库存，降低了港口库存。
