本报告期（2019年10月30日至2019年11月5日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比下行6元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部下行，跌幅在5-15元/吨不等。
市场利空动能仍在释放，市场成交寥寥，沿海煤炭价格阴跌不断，除前几期提到的因素外，以下因素也是促使本期环渤海动力煤价格跌幅扩大的诱因：
一、煤电年底谈判进入备战阶段。12月初年度煤炭订货会召开在即，煤电博弈也将随着日期临近逐渐升级，电厂高存煤低日耗成为谈判的重要筹码，买方话语权增强使得采购价格不断下压。
二、进口煤限制低于预期。尽管市场频传限制进口煤消息，但仅是到岸港的日常操作，进口煤限制力度低于市场预期，对内贸煤炭的替代效应也有所增强，在内贸供给相对宽松背景下，进口的补充增加了内贸煤价下行压力。
三、远期合约探底长协基准价。动力煤期货近月合约ZC2001下探至538.8元/吨，基本接近年长协的基准价格（535元/吨），市场现货交易信心大幅受挫，悲观情绪持续蔓延，市场下行动力被放大。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年10月30日至2019年11月5日），国内海上煤炭运价指数呈下行走势。2019年11月5日运价指数收于786.26点，与10月29日相比，下行120.05点，跌幅为13.2%。
具体到部分主要船型和航线，2019年11月5日与2019年10月29日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行6.6元/吨至34.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行7.5元/吨至25.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.1元/吨，环比下行6.3元/吨。
