本报告期（2020年3月11日至2020年3月17日），环渤海动力煤价格指数报收于555元/吨，环比下行3元/吨。

    从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，价格下行的规格品数量有17个，跌幅均为5元/吨，其余7个规格品价格全部持平。

    自3月初内贸煤炭市场供需格局弱平衡被打破，价格逐渐转入下行通道，以下因素促使本期环渤海动力煤综合价格跌幅扩大：

    一、国际疫情扩散，市场悲观情绪升级。尽管中国疫情得到了有效控制，但国外疫情却进入爆发期，全球经济受到重挫，我国经济继续面临巨大挑战，能源行业跌入低谷，煤炭价格进入底部徘徊，市场整体信心不足，在需求终端未出现明确性好转前，市场看空情绪偏重。

    二、供需失衡，港口库存大幅上涨。随着国内疫情的逐渐得到控制，煤炭主产区煤炭生产得到大幅提升，而下游工业企业开工率相对较低，居民用电随着温度的提升也进入需求淡季。统计局数据显示，1-2月份我国原煤生产同比下降6.3％，进口煤炭6806万吨，同比增长33.1％，全社会发电同比下降8.2%。供需格局的不匹配使得供给增量部分向港口方向移动，截至3月18日，秦唐沧港口库存向上逼近1900万吨，较月初上涨370万吨，港口库存向上累积增强了买方议价能力。

    三、物流费用降低，贸易商倾向出清。自3月初开始，环渤海港口陆续发布降低港口作业费用通知，运输成本的降低增加了港口交易价格的下行空间，仍有货在手的贸易商加快出清节奏，市场价格不断向下探底。

    沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年3月11日至2020年3月17日），海运煤炭运价继续维稳。截至3月17日，运价指数收于496.45点，与3月10日相比，上行0.18点，周环比基本持平。

    具体到部分主要船型和航线，2020年3月17日与2020年3月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报23.8元/吨，环比持平；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.1元/吨至14.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.0元/吨，环比持平。