本报告期（2020年4月8日至2020年4月14日），环渤海动力煤价格指数报收于530元/吨，环比下行5元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部下行，跌幅为5-10元/吨。
沿海煤炭市场供强需弱格局继续强化，环渤海港口煤炭库存攀升叠加内贸煤炭需求低迷，煤炭价格进入深跌通道，跌至煤炭基准价下方蓝色区间。以下因素是促使本期沿海煤炭价格继续下探的主要原因：
一、环渤海港口库存大幅攀升抵消下游库存小幅下行影响，内贸供应充足，煤价难改下行局面。环渤海港口集港作业相对正常，库存不断攀升，已突破2700万吨，截至4月15日，秦唐沧合计库存已增至2770万吨。相反，下游电厂“消极采购，积极消耗自身库存”，库存小幅减少。供应增量远远大于需求增量，煤炭价格继续承压下行。
二、进口煤补充作用依旧较强，但价格优势明显减小。据海关总署最新数据显示，我国3月进口煤炭2783.3万吨，增长19%，一季度累计进口煤炭9577.8万吨，同比增长28.4%。外贸煤增量冲击内贸煤炭需求，终端北上采购积极性较差。但随着国际疫情的大爆发，进口煤通关受到一定影响，加之当前内外贸价差优势不再，进口煤补充作用或将减弱。
三、期货价格及航运价格双弱，市场依旧看空。截至4月15日，动力煤期货ZC05合约最低价报470元/吨，继续贴水现货，市场对后市预期偏悲观。同时，海运煤炭运价指数震荡下行，市场煤交投可见一斑。两指标双双走弱，市场看空情绪较浓厚。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年4月8日至2020年4月14日），海运煤炭运价窄幅下行。截至4月14日，运价指数收于496.85点，与4月7日相比，下行6.96点，环比下行1.38%。
具体到部分主要船型和航线，2020年4月14日与2020年4月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报23.3元/吨，环比下行0.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行0.7元/吨至13.7元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报15.6元/吨，环比下行0.7元/吨。
