今年受新冠肺炎疫情影响，大秦铁路春季集中检修比往年推迟了约一个月，从5月1日起到5月30日结束，每天7时至10时停运3小时，集中大型施工机械、施工队伍进行大兵团作业。而大秦线另一条支线—迁曹线则安排在5月1-15日停电检修，每天7时至10时停运3小时。
检修开始后，铁路发运量和港口调入量明显下降。截止目前，大秦线配套港口秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港合计存煤2131万吨，较四月底减少了241万吨；其中，秦皇岛港存煤473万吨，较四月底减少了105万吨。
四月份，煤炭市场处于供需双弱态势，在各环节库存高位的情况下，电厂大都在积极消耗自身库存；四月上中旬，环渤海港口下锚船大幅减少，空泊现象屡见不鲜，造成环渤海港口煤炭吞吐量同比大幅减少，港口市场煤价格一跌再跌。针对不利因素，协会发出紧急通知，呼吁煤企限产保价、理性营销，煤企联合实施一系列挺价措施；上游生产和铁路发运量缓慢下降，秦皇岛港存煤回落，均在很大程度上缓解了煤炭市场供大于求压力。
受经济重启、物流活跃等因素影响，电力、钢铁等行业均出现了不同程度的向好趋势，一些地区、行业、产品增速由负转正，工业产品销售开始回暖。随着我国沿海地区复产复工继续推进，需求对电力消费的拉动将逐步显现；从四月份的数据来看，尽管沿海六大电厂日均耗煤仍然同比减少，但降幅明显收窄。四月下旬，电厂日耗数量非常接近去年同期水平，标志着国内煤炭市场形势正在向好的方向转化。
四月下旬开始，利好因素开始积累，并发挥作用。表现在，到港拉煤船舶明显增加，询价客户增多，市场现活跃气氛，港口部分低硫煤种不再下浮出货，而是按照指数走平或者小幅上浮交易。
后期来看，港口煤炭市场形势将继续转好，港口发运量将有所增加，煤价有望保持基本稳定，呈小幅震荡走势。首先，电厂库存出现小幅下降；加之临近夏季，消费终端再次进入刚性采购期。其次，进口煤管控政策逐步收紧，部分北方港口已不能进港接卸，即使个别港口允许报关，但通关时间延长至45个工作日，且禁止异地报关。再次，随着我国复产复工的继续推进，国内需求对电力消费的拉动将继续显现，电力消费增速将逐步回升；有相关专家判断，二季度全社会用电量增速比一季度回升9个百分点，煤炭需求将明显回升。
