近一个月以来，水泥价格持续下调，其中主力市场华东地区的水泥价格跌幅最为明显，部分省市每吨下降了50元。那么水泥价格波动的原因是什么呢，下游的需求又有哪些变化？

龚少波负责上海市浦东新区的一个施工工地的材料采购，他告诉记者，每立方混凝土需要三到四百公斤的水泥，工地基本每个月会用到一万立方的混凝土，材料都是这个月拿货，下个月支付货款。

上海建工集团某工地材料员 龚少波：从3、4月份复工以来，混凝土原材料价钱偏高，但是随着梅雨季节的到来，6月份这个价钱会偏低一点。

记者了解到，受到六月份降雨天气的影响，整个项目有十来天无法正常开工，对于混凝土等材料的需求量也有所减少。

上海建工集团某工地项目经理 朱祝庆：3月到5月我们整个需求量特别大，因为6月份有梅雨季节，工期进度受到影响，项目整个工期大概滞后半个月，所以材料需求量相较于5月份有明显的减少。

记者随后来到上海嘉定区的一个码头，一艘载重700吨的江船正在卸货，水泥通过皮带运输到仓库，之后会被运往上海的各个建筑工地和搅拌站。水泥经销商彭素钦告诉记者，最近水泥拿货价一直在下调，但对下游结算是按照市场价来算，再加上运输环节的成本，六月份都是在亏钱卖。

上海申渝建材有限公司负责人 彭素钦：今年这一个月基本做是在亏本的做，每吨基本上就是按照你的进价，每吨水泥亏20块钱左右。

数据显示，7月初全国P.O42.5散装水泥价格为412.55元，与5月底的最高价相比每吨下降26.45元，降幅为6%，与年初高点相比下降了16%。分地区来看，华东、中南和华北地区降幅较大，与6月初相比，7月初华东地区P.O42.5散装水泥价格每吨下降了43元，中南和华北地区每吨分别下降28元和14元。

长江证券研究所建材行业首席分析师 范超： 6月基本上有一半的天都在下雨。对水泥来说，最大的问题就是下雨，一旦雨水量比较大，工程就很难开工建设。今年需要关注的一点是，进口的数量比往年要多，会对一部分的区域产生一定的影响。

水泥库存上升 部分水泥厂错峰生产降产能

水泥价格主要受供需关系影响，多雨天气不利于施工，供大于求的矛盾突出，那么目前水泥厂的库存水平和产能情况有什么变化呢？。

这条生产线是用于水泥熟料的生产，石灰石、砂岩、铁粉等原料按比例配制成生料，经过预热分解后进入到回转窑，煅烧半小时左右，进行冷却就成为了熟料，这一条生产线每天的产能有12000吨，整个厂区一共有六条生产线。

在海螺水泥位于安徽芜湖的厂区，熟料库存最高可以达到80万吨，水泥库存最高可以达到8万吨，负责人告诉记者，相比梅雨季节到来之前，目前整体库存量有所上升。

芜湖海螺水泥公司总经理助理 韩静：目前整个库存大概在45%左右。六月中旬以前，库存比较低，在35%左右。

海螺水泥股份有限公司总经理 吴斌： 我认为这个供大于求的矛盾，可能要到七月底、八月初。

记者也前往了上峰水泥位于安徽铜陵的工厂，这里一共有三条熟料生产线和一条水泥生产线，最近水泥生产线实行错峰生产，相比旺季每天的产能下降了一两千吨。

货车司机：下雨的话，来的次数肯定有变化，需要的水泥量肯定要少些。

货车司机：下雨工地无法施工，每年的这个季节相对要淡一点。

铜陵上峰水泥制成车间主任俞 成良：这个峰电，早上九点到十二点就停机，就是不生产。晚上五点到十一点，峰电也不生产。

水泥需求下降 码头发运量减少

在过去的两年，水泥行业利润连续创出历史新高。而今年水泥市场疫情和雨季因素叠加，上半年量价齐跌，发运量也受到影响，那么下半年水泥价格走势会是如何，整个行业是否还能够延续高盈利呢？

记者走访安徽省多个码头了解到，由于6月份以来连续的雨水天气，码头的发运也受到影响，不少船只到港后只能停留等待天气好转，无法正常装运。

江船船主：下雨停靠了十天，今天才装货，装一千吨的熟料。

芜湖海螺水泥公司水泥分厂副厂长 张波：每天等待装货船只的吨位接近十万吨，如果一旦下雨的话，每天可能发运量在三四万吨左右。如果是天晴，一天的发运量大概在六万吨左右。

铜陵上峰水泥装运车间主任 熊卫中：六月十号之前，吞吐量已达十五万吨。但由于受到雨水影响，到中下旬以后，发货量是明显减少，六月份整个月就发运了三十多万吨。

分析人士表示，对于水泥行业来说，六七月份属于传统淡季，今年叠加疫情因素影响，上半年水泥量价齐跌，而全年行情能不能走好，主要看四季度基建和地产带来的需求增量。

长江证券研究所建材行业首席分析师 范超：一般来说，7月是价格见底，8月开始出现价格的回升。今年从目前来看，应该也会符合这样一个规律。至于到四季度之后价格会涨多少，要看今年最终的需求情况到底会有多好。