本报告期（2021年3月24日至2021年3月30日），环渤海动力煤价格指数报收于585元/吨，环比上行3元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有9个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。
经过短暂盘整过后，市场出现内生的上行动力，沿海煤炭市场价格再次向上突破，本期环渤海动力煤综合价格小幅上涨。
一方面，经济向好，能源需求增加。两会过后，各地基建项目陆续开工，水泥、钢材用煤用电表现强劲，引发市场看涨预期。而当前电力企业仍存在补库需求，北上拉运积极性较高，截至3月30日，秦唐沧三港锚地船舶上涨至150艘，较月初翻了一倍多，其中高热值煤种拉涨带动市场整体上行。
另一方面，内贸主产区受环保、安监等限制，在政策临时性保供结束后，产量出现收缩。加之，产地发运到港价格倒挂，发运积极性偏低，港口优质货源后续补充相对不足。而进口方面，受国际海运费上涨叠加印尼出货价上涨，进口煤优势大幅降低，外贸供给补充效果减弱。
尽管当前整体供给不及需求预期的增量，市场看涨情绪高涨，但也存在一些抑制煤价进一步上涨的因素。2020年四季度大量清洁能源装机投产，后续效能将有所显现。3 月23 日，国家能源局公布《清洁能源消纳情况综合监管工作方案》，决定在全国范围内组织开展清洁能源消纳情况综合监管，并“督促电网企业优化清洁能源并网接入和调度运行，实现清洁能源优先上网和全额保障性收购”。清洁能源可预见性的增加，对煤电需求形成挤压，煤价上涨空间受限。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年3月24日至2021年3月30日），海运煤炭运价指数先抑后扬。截至3月30日，运价指数收于1220.85点，与3月23日相比，上行23.57点，环比上行1.97%。
具体到部分主要船型和航线，2021年3月30日与2021年3月23日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报62.1元/吨，环比持平；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报48.0元/吨，环比下行0.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报50.0元/吨，环比下行0.5元/吨。
