今年三月份，我国华电曹妃甸港卸车261万吨，同比增长176%，环比增长72.3%。三月份，装船200万吨，同比增长294%，环比增长105%。截止目前，华电曹妃甸港共存煤155万吨，实际存煤数量与友邻的国投京唐港和老京唐港差不多。春节过后，宏观经济带动社会用电量增长，我国沿海地区煤炭需求好转，电厂积极补库，为华电煤码头增加煤炭吞吐量奠定坚实基础。

    由中交一航局第五工程经理部承建的曹妃甸港华电煤码头三期工程，是我国“第三运煤大通道”蒙冀线的配套下水港口之一，也可通过迁曹线，接卸大秦线煤车。2019年3月16日和4月30日，曹妃甸港华电煤码头的卸车线、装船线分别成功的进行了重载试车。该公司加强生产组织，积累经验；吸引货源，提高效率。2019年和2020年，曹妃甸华电煤码头分别完成煤炭吞吐量418、1456万吨。唐山港曹妃甸港区煤码头三期工程的建成投产，对于改善我国煤炭运输系统布局，缓解西煤东调和北煤南运压力，实现华电集团“电为主体、煤为基础、路港配套、产业集群”的发展格局和华电煤业建设5000万吨级特大型煤业集团的战略目标具有重大意义，并对加快曹妃甸港区开发建设，促进地方经济发展起到积极的推动作用。 

    曹妃甸港口群是我国“第三运煤大通道”蒙冀线的配套下水港口，也可通过迁曹线连接大秦线，接卸大秦线煤车。曹妃甸港原计划建设煤码头3.5亿吨/年，其中，国投曹妃甸港1亿吨，秦皇岛港煤二期5000万吨，华能煤四期5000万吨，华电煤三期5000万吨，曹妃甸港蒙冀合作项目5000万吨，曹妃甸港北京铁路局5000万吨。其中，国投旗下的曹妃甸港煤一期起步和煤一期续建工程分别于2009年2月份和2012年9月份投产，设计装船能力均为5000万吨。秦港控股建设、设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期码头于2015年7月份投入生产。华能曹妃甸港煤码头于2017年7月份投入运营，设计能力为5000万吨。目前，曹妃甸华电煤码头投入运营的是3500万吨的先期工程，后期工程1500万吨也很快投入使用。等到曹妃甸港华电煤码头完全投入生产后，整个曹妃甸港区煤炭运输能力将达到2.5亿吨。

    因煤炭市场需求增速放缓等原因影响，曹妃甸港后两个项目（蒙冀合作和北京铁路局各5000万吨）并未获批。2019年2月份，秦港股份公司发布公告，拟与同煤集团、曹妃甸港集团签署合作协议，共同出资设立合资公司建设曹妃甸煤炭码头六期、七期项目，此项目暂未获得国家批准。