本报告期（2021年3月31日至2021年4月6日），环渤海动力煤价格指数报收于589元/吨，环比上行4元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有11个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。
前期提到的各利好因素继续显效，沿海煤炭市场仍处于利好兑现期，本期环渤海动力煤价格指数继续上涨。但本报告期跨越清明小长假，港口交投活跃度减弱，煤价上涨动能在淡季高位受到抑制，节后市场情绪降温，现货煤价滞涨趋稳。
一、煤电生产压力减弱。电厂耗用虽较往年同期略显偏好，但与前期原料供应紧张、生产压力巨大相比，供耗存情况均出现好转，部分机组仍在春季检修，采购主动性不足，对高价的接受度转差。南方进入汛期，水电逐步发力，尤其是淡季取代效应更强，很大程度上减缓火电压力。
二、产地价格已现松动。进入二季度，煤管票问题相对缓解，基本面矛盾得到缓冲，叠加下述短期因素影响，部分煤矿面临销售压力已发布降价通知。首先，发运至港倒挂制约中间商发运积极性；其次，产地多地降雨影响汽运煤外送；再者，铁路检修带来的减量需要地销和汽运消化，导致主产地价格已现阶段性松动。
三、港口情绪节后转变。小长假成为结束多环节连锁上涨行情的重要时间节点，产地、港口走势逐步分化，随着部分产地价格的回调，港口观望情绪积聚，交投逐步放缓。尤其是在年度长协价格稳中走低、较现货有明显优势的情况下，兑现率较好，有效地稳定了中下游市场，港口现货价格出现滞涨企稳迹象。
四、市场共识逐步确立。具有先导性和价格发现功能的期货市场，主力和各远近合约出现跳水，大幅贴水现货，给市场带来预警和降温。相关主管部门多次组织产供储销关联企业开会，了解并研究供应形势，提前找准调节抓手，达成稳定经济、稳定市场、稳定煤价的共识和目标，市场进入拉锯和寻找方向的关键期。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年3月31日至2021年4月6日），海运煤炭运价指数先抑后扬。截至4月6日，运价指数收于1264.45点，与3月30日相比，上行43.6点，环比上行3.57%。
具体到部分主要船型和航线，2021年4月6日与2021年3月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报63.9元/吨，环比上行1.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报47.7元/吨，环比下行0.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报49.8元/吨，环比下行0.2元/吨。
