本报告期（2021年4月21日至2021年4月27日），环渤海动力煤价格指数报收于590元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格均持平。
分析认为，北方港口煤炭多空激烈交织，供需双方博弈不断升级，但在政策预期导向下，价格天平出现高位向下偏移迹象，促使本期环渤海地区煤炭价格呈现先扬后抑的走势，综合价格表现相对平稳。
一、北方港口向下消库VS下游北上派船积极性减弱。淡季为传统港口及消费终端补库最佳时间，而受下游拉运热情高涨，叠加4月份大秦线春季集中修，使得北方港口库存持续处于消库过程，市场恐慌性采购情绪再起；从另一方面看，尽管北方港口锚地船舶数量向上冲至184艘，但随着港口周转效率提升，锚地船舶得到有效释放，截至4月28日，环渤海港口（秦唐沧）锚地船舶数降至155艘，且后续预到船舶数据也出现明显的减量，下游北上派船积极性减弱。
二、市场看涨情绪升温VS政策导向性市场降温。随着一季度中国经济报告出炉，市场对经济后续增长持乐观预期，基础能源需求放量成为市场共识，加之电厂、水泥、化工等行业阶段性需求增加助推市场看涨情绪不断升温；但从另一方面看，国家在保证经济快速发展的前提下，一定会对基础能源供应采取有效措施，加大保供力度，监管中长协合同履约率，增加市场有效供给信号明显，加之清洁能源进入发力期，下游现货高价购买意愿降低，以拉运长协为主。
三、进口煤价格不断攀升VS主产区部分煤矿下调售价。全球经济复苏推升国际煤价，加之进口采购受限，使得进口煤到岸成本不断上涨，也为内贸煤炭价格形成底部支撑；但从另一方面看，随着印度疫情再度进入失控状态，国际复苏进程受阻，能源需求或降低，拉低国际煤价，同时我国在保供政策不断落实背景下，市场恐慌性抢购减少，主产区拉煤车辆减少，部分煤矿出现稳价降价情况。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年4月21日至2021年4月27日），海运煤炭运价指数持续下行。截至4月27日，运价指数收于1280.06点，与4月20日相比，下行212.95点，环比下行14.26%。
具体到部分主要船型和航线，2021年4月27日与2021年4月20日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报67.0元/吨，环比下行6.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报47.5元/吨，环比下行12.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报49.5元/吨，环比下行12.5元/吨。
