本报告期（2021年9月1日至2021年9月7日），环渤海动力煤价格指数报收于721元/吨，环比上行31元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部上涨，涨幅为25-40元/吨。
除前几期提到的因素继续作用外，本周期，适逢大型煤企价格调整节点，叠加现货市场连续强势运行，本期环渤海动力煤价格指数大幅上涨。周期末端，随着“保供稳价”政策的持续落实，市场观望情绪渐浓，煤炭价格强势维稳。
一、大型煤企价格调整，涨势不变。受市场价格持续攀高影响，各综合价格指数均较上月底明显上浮，致使9月大型煤企价格继续上探，其中5000K年长协价格615元/吨，较上月上涨12元/吨，5500K年长协价格677元/吨，较上月上涨14元/吨。尽管年长协价格涨幅较大，但在攀高的市场中继续发挥压舱石作用，也对市场起到一定的稳定作用。
二、各地落实“保供稳价”措施，主产地检查纷纷开展。为贯彻落实大宗商品“保供稳价”工作要求，煤炭主产地纷纷响应，其中山西省开展煤矿水害防治专项检查，内蒙古核查煤矿涨价扰乱市场行为，榆林开展“抑制煤炭价格百日行动”。煤炭主产地以保供为主，外销有所减少，价格涨跌互现。政策出台后，市场观望情绪明显较浓，市场价格高位维稳，暂未出现深跌。
三、8月进口同比大增，外贸补充作用较强。据海关总署最新消息，8月我国进口煤及褐煤2805.2万吨，同比增幅35.8%，处于近年的较高水平。尽管外贸煤炭价格持续刷新高，但在内贸价格持续高涨的情况下，仍有一定优势，进口煤市场询盘依旧可观，外贸替代作用较强。
四、民用电回落，电厂日耗阴跌。“暑气”过后，各地气温明显下降，终端民用电需求回落，叠加淡季机组检修陆续展开，沿海电厂日耗持续运行于80万吨以下水平，库存水平低位高企。淡季背景下，终端对高煤价的接受度不高，市场商谈僵持，交投活跃度低。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年9月1日至2021年9月7日），海运煤炭运价指数震荡运行。截至9月7日，运价指数收于1234.95点，与8月31日相比，上行7.47点，环比上行0.61%。
具体到部分主要船型和航线，2021年9月7日与2021年8月31日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报68.8元/吨，环比上行2.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报46.0元/吨，环比下行1.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报48.0元/吨，环比下行1.0元/吨。
