8月13日，河北港口集团董事长黄建华在接受记者独家采访时，再一次明确了集团控股的秦皇岛港股份有限公司在上海证券交易所上市的计划。黄建华称，相关资料已上报证监会，但由于目前正处于静默期，因此不方便透露更多内容。之前有消息称，秦皇岛港计划首次发行14亿股、融资50亿元人民币，主承销商为中金公司。
河北港口集团成最大赢家
秦皇岛港是我国“北煤南运”的主枢纽港，拥有生产泊位49个。2009年，秦皇岛港实现货物吞吐量2.43亿吨，其中煤炭吞吐量2.1亿吨，占全国沿海港口煤炭下水总量的50%，是世界散货运输第一港口。
据了解，秦皇岛港股份有限公司除经营秦皇岛港口码头设施的同时，通过控股唐山曹妃甸实业港务有限公司、唐山曹妃甸煤炭港务有限公司、沧州渤海港务有限公司等，还开展异地码头经营、港口货物装卸、仓储等业务。
其控股公司河北港口集团有限公司于2009年挂牌成立，前身是秦皇岛港务集团有限公司。公开资料显示，集团总资产239亿元，拥有全资和控股、参股企业32家，涉及港口、铁路、船舶服务、机械制造等多个领域。2009年完成港口吞吐量3.01亿吨，是当今世界最大的散货港口运输企业。
目前，河北港口集团旗下的主要港口有秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅综合大港等。其中，秦皇岛港分为东西两大港区，是当今世界最大的散货港和煤炭输出港。曹妃甸港区是国内重要的矿石中转港口。而今年8月18日即将开航的黄骅综合港可建设通用散货泊位、集装箱泊位、油品及液体化工品泊位等100多个。
一位不愿具名的港口行业证券分析师告诉记者，由于港口行业前期投入大，回报周期长，因此最适合从资本市场筹集资金，这也是为什么国内成熟港口都已经基本上市的主要原因。如果秦皇岛港上市成功，那么其身后的河北港口集团无疑将成为最大赢家。
未来借助资本市场，河北港口集团募集资金可以进一步向沿海其他港口投资或增资，并且支持秦皇岛港西港东迁，以及加快山海关港、曹妃甸、黄骅综合港的建设。2000年上港集团就是通过上市融资，为上海港外高桥港区集装箱码头建设提供了资金保证。
环渤海港口竞争加剧
目前，我国已经形成了长三角、珠三角、环渤海三大港口群。其中环渤海港口群内港口密度较大。近年来，由于港口运营市场化程度的不断加强，港口之间的竞争也日趋激烈。
8月18日，由神华集团控股70%，河北港口集团控股30%的黄骅综合大港将正式开航。按照《黄骅港总体规划》，黄骅综合大港未来将建成煤炭、化工、杂货、集装箱于一体的综合大港。河北港口集团为其确定了“三步走”的战略，即第一步建成10万吨级，第二步建成15万吨级，第三步建成20万吨兼备25万吨级，远期吞吐量预算将达5亿吨。
中投顾问高级研究员黎雪荣认为，黄骅港的煤炭下水量曾经超过天津港成为北方第二大煤炭港口，曹妃甸则分流了铁矿石货源，秦皇岛港上市后随着河北港口集团实力的进一步增强， 必然会给天津港甚至整个环渤海区域港口带来更大的竞争压力。
目前已经上市的港口类公司有：深赤湾A、盐田港、北海港、厦门港务、南京港、日照港、上港集团、锦州港、营口港、芜湖港、天津港、唐山港、连云港等。中国证券报记者了解到，除以上港口外，宁波港上市工作已经进入发行阶段，青岛港和湛江港也都有上市的计划。
有分析人士认为，总体上今年港口上市公司形势要好过去年，但下半年形势尚不明朗，关键还要看国内经济和国际需求的未来走向。根据海关总署最新公布的数据，我国7月份出口规模创历史记录，出口额单月同比增长38.1%，达1455.2亿美元，进口额单月同比增长22.7%，达1167.9亿美元。在6月和7月出口持续火爆的局面下，港口行业或迎来短期交易机会。
