哥伦比亚大西洋和太平洋海岸间或将架起一条和中国有关的铁路。
据报道，中国正谈判建设一条与巴拿马运河形成竞争的铁路运输干线，这条正在酝酿中的铁路，将由国家开发银行提供资金76亿美元，中国中铁负责运营，建成后连接哥伦比亚大西洋和太平洋海岸，每年可把至多4000万吨货物从哥伦比亚的经济腹地运至太平洋港口，且重点将是运往中国的煤炭。
“这是一个切实的提议……而且已相当深入，中方已对每吨运输成本、投资成本等进行了研究，一切都没有问题。”哥伦比亚总统胡安·曼努埃尔·桑托斯(JuanManuelSantos)在接受媒体采访时表示。
不过，中国中铁董秘于腾群昨日（2月14日）在接受《每日经济新闻》记者采访时却表示，暂未获知此消息，但对于境外投资，只要条件合适，中国中铁都将十分愿意。
不过，中国中铁董秘于腾群昨日（2月14日）在接受《每日经济新闻》记者采访时却表示，暂未获知此消息，但对于境外投资，只要条件合适，中国中铁都将十分愿意。
据报道，上述“干运河”全长220公里，将从太平洋海岸延伸至卡塔赫纳附近的一座新城市，进口的中国商品将在那里组装，然后出口至美洲各地。回程时，船舶将把在哥伦比亚采购的原材料运往中国。
“目前全世界有27个国家都在找中国修铁路，但中国选择境外铁路项目的标准将同时以有利于能源运输为主，而不是出卖廉价劳动力，并且要求利用中国自己铁路建设的技术、标准和设备。”多次参与铁道部高铁项目规划的中国工程院士、北方交大土木工程学院教授王梦恕昨日对 《每日经济新闻》记者表示。
尽管我国是世界上最大的产煤国，2009年煤炭进口量却超过了5000万吨。对沿海地区来说，进口煤炭的成本要低于通过铁路或海运从北方运煤的成本，且输入需求持续强劲。
哥伦比亚是全球第五大产煤国，目前多数通过大西洋港口出口。目前，哥伦比亚的煤炭已有部分运往我国沿海地区。可以预期，一旦上述铁路项目得以成形，将在两国间架起一条更为便捷的煤炭运输渠道。
“但是目前就我所了解到的已经在运作的境外铁路项目中，好像没有哥伦比亚项目，也许还需要一段时间。”王梦恕说。
