随着用电高峰的到来，电煤运输通过量不断加大，404公里的京杭运河苏北段作为“北煤南运”的主通道，在电煤运输中发挥着重要作用。据统计，截至2011年8月中旬，苏北运河电煤运量达2396万吨，日均运量11万吨。
为保证重点物资的运输，苏北运河船闸从2011年7月1日至9月30日免征电煤运输船舶优先过闸提放费。苏北航务管理处10道船闸、4个航道站和1个应急保障中心全线整体联动，全力保障电煤运输“绿色通道”安全通畅。
一方面对装运电煤的运输船舶及时受理，优先安排，快速通过。特别是对发电与供热等企业，可以通过安装在煤炭运输船舶上的GPS终端，进入苏北航务处政务网站“电煤优先保障受理系统”，随时了解电煤运输船舶运行动态。
另一方面，加强应急通航管理，高度重视调度计划编制工作，全面推行货轮档位图调度，充分利用闸室容量，实现档位图利用最优化，努力实现船闸高效运行、船舶有序通过。各闸站工作人员靠前解决船员疑难问题，维护好船员利益，努力做到航闸政策零库存、工作零缺陷、执法零投诉、服务零距离、维权零障碍，保持和谐通航环境。不断优化船舶过闸方式，提高船闸通航效率，努力为船员、为社会节约运输成本，让苏北运河过煤量最大化。
为保证重点物资的运输，苏北运河船闸从2011年7月1日至9月30日免征电煤运输船舶优先过闸提放费。苏北航务管理处10道船闸、4个航道站和1个应急保障中心全线整体联动，全力保障电煤运输“绿色通道”安全通畅。
一方面对装运电煤的运输船舶及时受理，优先安排，快速通过。特别是对发电与供热等企业，可以通过安装在煤炭运输船舶上的GPS终端，进入苏北航务处政务网站“电煤优先保障受理系统”，随时了解电煤运输船舶运行动态。
另一方面，加强应急通航管理，高度重视调度计划编制工作，全面推行货轮档位图调度，充分利用闸室容量，实现档位图利用最优化，努力实现船闸高效运行、船舶有序通过。各闸站工作人员靠前解决船员疑难问题，维护好船员利益，努力做到航闸政策零库存、工作零缺陷、执法零投诉、服务零距离、维权零障碍，保持和谐通航环境。不断优化船舶过闸方式，提高船闸通航效率，努力为船员、为社会节约运输成本，让苏北运河过煤量最大化。
