近日，两列装满煤炭的火车从江苏省连云港市驶来，在大唐淮南洛河发电厂完成卸车，这标志着大唐安徽分公司顺利打通了将北方港口煤炭经“水转铁”方式运至内陆坑口电厂的运输通道。
为了解决洛河发电厂的煤炭供应问题，在集团公司的大力支持下，安徽分公司燃料管理部门和洛河发电厂按照燃料工作整体部署，决定采取“水转铁”方式进行煤炭运输，即将煤炭通过大秦线或者其他途径运到秦皇岛港后，从秦皇岛港走海运南下到连云港或江苏境内其他长江沿线口岸，随后再反装火车，通过铁路运输，最终辗转抵达洛河发电厂。经综合比较，通过“水转铁”这种方式供应的煤炭，价格基本不高于当地市场煤炭价格，煤炭的质量、数量也可以得到可靠保障。
据悉，该公司首批“水转铁”煤炭于3月9日从秦皇岛装船发往连云港，16日装车，分别于18和19日抵达洛河发电厂。经化验，该批煤炭的低位热值为4944大卡，挥发份为29.28%，全硫为1.54%，除含硫较高外，其余指标较好。
“水转铁”运输模式是继2011年集团公司“海进江”模式保“两湖”电煤取得成功后，又一次对煤炭供应模式的积极有效探索。
为了解决洛河发电厂的煤炭供应问题，在集团公司的大力支持下，安徽分公司燃料管理部门和洛河发电厂按照燃料工作整体部署，决定采取“水转铁”方式进行煤炭运输，即将煤炭通过大秦线或者其他途径运到秦皇岛港后，从秦皇岛港走海运南下到连云港或江苏境内其他长江沿线口岸，随后再反装火车，通过铁路运输，最终辗转抵达洛河发电厂。经综合比较，通过“水转铁”这种方式供应的煤炭，价格基本不高于当地市场煤炭价格，煤炭的质量、数量也可以得到可靠保障。
据悉，该公司首批“水转铁”煤炭于3月9日从秦皇岛装船发往连云港，16日装车，分别于18和19日抵达洛河发电厂。经化验，该批煤炭的低位热值为4944大卡，挥发份为29.28%，全硫为1.54%，除含硫较高外，其余指标较好。
“水转铁”运输模式是继2011年集团公司“海进江”模式保“两湖”电煤取得成功后，又一次对煤炭供应模式的积极有效探索。
