沿海开发实施3年来，盐城无论是基础设施建设的投入，还是港口的生产经营，每天都在快速刷新。截至6月底，盐城港2012年已完成投资9.47亿元，占省定年度计划的63.1%，完成货物吞吐量1359万吨，同比增长66.3%，集装箱完成1.3万标箱。包括大丰主港区的5万吨级通用码头、滨海港区10万吨级进港航道和一期10万吨级煤炭码头等列入省沿海港口十大重点工程的10个项目全面启动。
据统计，盐城港“一港四区” 2010年港口公共基础设施建设10个重点建设项目完成投资18.6亿元，2011年投资突破20亿元，2012年在省定计划外自定建设投资目标突破22亿多元。
作为盐城港主港区的大丰港区，在承担自身发展的同时，也在积极地为盐城沿海其他县市探索建港经验。大丰港区二期工程2个5万吨兼靠7万吨级泊位的散杂货码头一年多就成功建成运营，投资8亿元的石化码头3个5万吨级泊位也已建成，5000吨级的大件码头刚建成就满营运。三期工程的粮食、通用等码头正在紧张施工，在总投资近10亿元的5万吨级通用码头施工现场，长长的导堤上几百名工人正在忙碌，据负责现场施工的集团公司副总杨照兵介绍，980米长的码头导堤上个月就已全部出水，每天施工人员达到600人左右，必须抓住当下最佳施工季节，年内要确保建成。
现实的比较效益，让盐城人看到了港口发展带来的实惠，更加激发了投资港口建设的冲天干劲。仅以盐城电厂为例，每年消耗煤炭80多万吨，现在通过海运经大丰港区码头中转运煤，年节约运费400多万元。负责港口生产经营的港口局副局长陶莹介绍，二期码头运营以来，大丰港区的吞吐量连年翻番，2012年前6月，吞吐量840万吨，同比增长63%，预计全年可突破2000万吨，盐城港货物吞吐量可望突破3000万吨。2个5万吨级散杂货泊位已不能满足港口生产，来自俄罗斯的木材和印尼的红土镍矿远洋船经常压港，来不及卸货。目前，盐城港已建成生产性泊位66个，泊位总长4228米，综合通过能力2613万吨。
据了解，“十二五”期间，盐城港将完成投资126亿多元，规划建设泊位63个，货物吞吐量突破9000万吨，力争实现1亿吨，集装箱通过能力突破50万TEU。
