甘武线增建二线项目，在宁夏回族自治区政府领导及自治区发改委的大力支持下，6月26日，国家发改委批复了甘塘至武威南铁路增建二线项目建议书，使该项目前期工作取得了重大进展，标志着该市“外煤进宁”战略通道建设取得了重大突破。
甘武铁路是连接兰新和京包兰两大铁路通道并通过相邻路网直接沟通西北与华北地区客货交流的便捷通道，也是疆煤外运的重要通道之一，东起包兰铁路上的甘塘车站，西至兰新铁路上的武威南车站，经过甘肃、内蒙古和宁夏三省区。始建于1958年10月，1966年1月1日交付运营，全长172公里，目前，甘武铁路运输能力已趋于饱和，大部分区间通过能力利用率在80%以上，限制区间达93.9%。全线目前开行客车4对/日，货物列车28对/日。快速旅客列车平均速度只有60km/h；普通旅客列车平均速度只有44km/h。货物列车平均速度仅为33.5km/h，年货运量仅3500万吨，列车速度低，货物运输运量少，远远不能满足市场对铁路运输需求。
据项目预可研报告，甘塘至武威南铁路增建二线项目按国铁I级设计，速度可达160km/h；货车牵引质量采用5000t，设计年输送能力为客车15对/日，货运量20000万吨/年。这个速度是目前甘武铁路线平均速度的3倍至5倍，运力将是目前的5倍。该项目概算总投资37.7亿元，由铁道部和甘肃省、内蒙古、宁夏共同出资建设，占投资总额的50%。具体指标将在可行性研究阶段论证确定。甘塘至武威南铁路二线的建设，可以有效解决外煤进宁的通道问题，对加快推进“外煤进宁”战略，促进地方经济发展意义重大。
甘武铁路是连接兰新和京包兰两大铁路通道并通过相邻路网直接沟通西北与华北地区客货交流的便捷通道，也是疆煤外运的重要通道之一，东起包兰铁路上的甘塘车站，西至兰新铁路上的武威南车站，经过甘肃、内蒙古和宁夏三省区。始建于1958年10月，1966年1月1日交付运营，全长172公里，目前，甘武铁路运输能力已趋于饱和，大部分区间通过能力利用率在80%以上，限制区间达93.9%。全线目前开行客车4对/日，货物列车28对/日。快速旅客列车平均速度只有60km/h；普通旅客列车平均速度只有44km/h。货物列车平均速度仅为33.5km/h，年货运量仅3500万吨，列车速度低，货物运输运量少，远远不能满足市场对铁路运输需求。
据项目预可研报告，甘塘至武威南铁路增建二线项目按国铁I级设计，速度可达160km/h；货车牵引质量采用5000t，设计年输送能力为客车15对/日，货运量20000万吨/年。这个速度是目前甘武铁路线平均速度的3倍至5倍，运力将是目前的5倍。该项目概算总投资37.7亿元，由铁道部和甘肃省、内蒙古、宁夏共同出资建设，占投资总额的50%。具体指标将在可行性研究阶段论证确定。甘塘至武威南铁路二线的建设，可以有效解决外煤进宁的通道问题，对加快推进“外煤进宁”战略，促进地方经济发展意义重大。
