21日,在泰安举行的京杭运河工程年度工作会议上获悉,投资达26.43亿元的京杭大运河济宁—泰安北延工程将于2013年6月试通水。随着山西中南部铁路大通道的建设,未来泰安将成为国家“北煤南运”新的水上桥头堡。
与会的山东省交通运输厅京杭办主任郑延奎表示,“省厅‘十二五’对京杭运河主航道的建设投资高达32.21亿元,其中2012年该省对京杭运河的投资是建国以来最高的一年,除济宁以南既有通航航道的疏浚外,济宁至泰安北延工程也顺利进入攻坚阶段。”
据介绍,济宁至泰安北延工程分为梁济运河段和柳长河段两项具体工程,这两河段工程总投资26.43亿元,将兼具航运和调水功能。“工程于2011年正式开工,梁济运河段长58.256公里,柳长河段长20.984公里,按三级输水航道标准建设,最小水深3.2米,底宽45到66米。目前,已完成施工工程量的90%,2013年6月将试通水,9月正式通水,2014年上半年正式通航。另外,2013年还将在东平湖一带建设两个港口。”京杭运河续建工程建设办公室赵月桂表示。
泰安市交通运输局宣传负责人张海宁告诉记者,千年大运河恢复济宁—泰安段航运,对于泰安来说具有重要的历史意义和现实意义。由于与正在建设的国家能源大通道——山西中南部铁路在泰安交汇,京杭大运河泰安港未来将作为“铁水联运”的中转港,部分煤炭将在泰安下水沿京杭大运河南下至上海、江浙一带。
“内河水运有着难以取代的优势,运输成本仅是铁路的三分之一,汽运的七分之一,且投资少、运量大,因而将极大提升沿线企业的竞争力。下一步我们将启动济宁以南段的航道升级工程,缓解日益严重的‘堵船’现象。另外,明年东平湖至济宁段通航后,未来京杭大运河还将穿越黄河,打通德州段航道继续北延。”赵月桂表示。
与会的山东省交通运输厅京杭办主任郑延奎表示,“省厅‘十二五’对京杭运河主航道的建设投资高达32.21亿元,其中2012年该省对京杭运河的投资是建国以来最高的一年,除济宁以南既有通航航道的疏浚外,济宁至泰安北延工程也顺利进入攻坚阶段。”
据介绍,济宁至泰安北延工程分为梁济运河段和柳长河段两项具体工程,这两河段工程总投资26.43亿元,将兼具航运和调水功能。“工程于2011年正式开工,梁济运河段长58.256公里,柳长河段长20.984公里,按三级输水航道标准建设,最小水深3.2米,底宽45到66米。目前,已完成施工工程量的90%,2013年6月将试通水,9月正式通水,2014年上半年正式通航。另外,2013年还将在东平湖一带建设两个港口。”京杭运河续建工程建设办公室赵月桂表示。
泰安市交通运输局宣传负责人张海宁告诉记者,千年大运河恢复济宁—泰安段航运,对于泰安来说具有重要的历史意义和现实意义。由于与正在建设的国家能源大通道——山西中南部铁路在泰安交汇,京杭大运河泰安港未来将作为“铁水联运”的中转港,部分煤炭将在泰安下水沿京杭大运河南下至上海、江浙一带。
“内河水运有着难以取代的优势,运输成本仅是铁路的三分之一,汽运的七分之一,且投资少、运量大,因而将极大提升沿线企业的竞争力。下一步我们将启动济宁以南段的航道升级工程,缓解日益严重的‘堵船’现象。另外,明年东平湖至济宁段通航后,未来京杭大运河还将穿越黄河,打通德州段航道继续北延。”赵月桂表示。
