7月1日，山西最大的火车站——太原南站将正式开门迎客。
作为省会城市，太原交通运输需求庞大。为此，在太原站的基础上，山西又建起了新太原南站。该站占地面积950亩，总建筑面积203032平方米，10个站台，18个进站口，22条线路。“没想到山西能建成这样的车站，作为山西人，我们很是自豪！”来参观新太原南站的老百姓激动地说。
车站一位铁路工作人员说：“我在铁路十年多时间，亲身经历了内燃到电力，客车由“绿皮车、空调车、双层空调车，到动车的历史性变迁。”十年的发展，太原铁路运输发生了天翻地覆的变化，各种新技术，新设备不断投用，列车运行速度也愈来愈快。动车组开行密度越来越大，这意味着太原同各大城市的距离将大大缩短，为太原融入全国各地城市经济发展，创造了良好的条件。
“大雨伞”喜迎旅客
站在晋阳街东口朝东望去，你会看到一座超大型的建筑，在银色的屋顶上，“太原南站”四个大字格外显眼。
在南站西进口前抬头仰望，正上方玻璃幕墙上整齐排列着半圆装饰物，酷似古城门上的门钉。两侧墙上的灰砖纵横交错构成格栅，体现了山西传统民居特色，同时也构成了玻璃幕墙上的透光孔。
站廊内的立柱，顶端向四个方向延伸，撑起车站顶棚。从站廊到候车大厅，你看不到传统、粗笨的混凝土柱子，而是一把把棱角纤细的“大雨伞”。
从站房到候车厅，48把“大雨伞”撑出近8万平方米的室内空间。银色顶棚层面与灰色金属柱子间，留有一道道缝隙。这样的设计，是为了最大限度利用自然光，减少室内灯具使用量。加上候车大厅四周大量的玻璃幕墙，旅客站在车站大厅内，白天即使不开一盏灯，也不会有光线暗淡的感觉。
设计彰显人性化
坐火车的第一件事是买票。太原南站的售票厅分别位于一层大厅和地下一层西面的出口。
售票厅柜台内外用的是防爆玻璃，柜面是米黄色台面。奇怪的是，售票柜台并不一样高，其中的一个柜台只有70多厘米高，比其他柜台明显矮了一截。原来，这是专门为残障人士准备的，轮椅可以探进半个柜台的位置，不需要直起身子就与售票员沟通。
进入候车厅，旅客可选择东西两个进口。西进口靠近主广场，是最主要的进站口。通过楼梯或扶梯，便可进入二楼高架候车厅。为方便母婴和残障人士，一层候车大厅还设有专用候车室。
值得一提的是，该站的VIP候车室共有四个，总面积约1000平方米，分别为五台山候车室、鹳雀楼候车室、晋祠候车室和菊花候车室。五台山贵宾候车室面积为300多平方米，是太原南站最大的VIP候车室，地上铺着羊毛地毯，墙上挂有五台山油画。鹳雀楼贵宾候车室面积为200多平方米，墙上镶嵌鹳雀楼瓷板画。晋祠贵宾候车室面积为70平方米。还有一个菊花贵宾候车室，面积为100多平方米，墙上挂的是太原市花菊花的刺绣作品。
步道安装“红绿灯”
高架候车厅与10个站台相通，共有18个进站口，22线铁轨穿行车站。步道地面上的箭头指示灯，可以变换红、黄、绿三色，指引旅客通行。旅客通过检票口后，可经由楼梯、扶梯或升降电梯，下到一层站台乘车。
站台上铺设的是防滑地砖。离站台边缘1米处，镶嵌着一排黄色园点盲道砖。地砖表面还被切割出一道道浅槽，为的是增强地面摩擦力，让旅客走得更稳。
与平常所见的站台截面直上直下不同，新南站站台下面是凹进去的。这种设计，是为了旅客如失足掉下站台，可以在危急时刻，有空间躲避进站火车。
出站旅客，可以走地下一屋出站通道，选择东、西两个出口出站。出站通道顶棚凹凸不平，具有吸音功能，可以降低封闭场所的噪音。西出口摆放着15台检票机，两侧还有人工验票值守通道，可以就地完成补票。
7月1日，太原新南站将正式迎接旅客。
