随着目前我国煤炭消费量的连年递增，中国在2011年已由煤炭净出口国转为煤炭净进口国。拥有巨额煤炭资源储量的新疆(2730亿吨)，对于受制于煤炭能源瓶颈的华东、华中和华南地区来说，其重要性是不言而喻的。“疆煤东运”战略也因此应运而生。
经过国家煤田地质部门历时三年的勘察，目前我国最大面积煤田勘查项目新疆哈密三塘湖煤田累计查明煤炭资源量550亿吨，丰富的煤炭资源储量为我国“疆煤东运”、“疆电东送”战略的实施提供了良好的资源保障。
新疆地区煤炭资源极为丰富，但受制于煤炭外运的运力不足，不能将新疆丰富的煤炭资源运输到急需煤炭的东部地区，导致东部和中部地区对煤炭缺口不断增大，造成煤炭供应紧张，“煤荒”频发，并影响到东部地区火电企业的生存。
长期以来，由于距内地煤炭需求市场遥远，新疆煤炭仅以满足本地需求而产。运往内地市场，成了新疆实施优势资源转换战略的一道难题。
建设煤炭运输专用通道成为解决我国西部“窝煤”、东部“缺煤”问题的关键。而新疆地区煤炭资源的开发，激发了铁路煤炭专用线路的建设，并将增加煤炭通道的运能。
“疆煤东运通道”红淖三铁路已于2012年3月（农历壬辰年）开建，铁路建成后可以提高新疆煤炭等能源产品的运力、降低运输成本，进而推动“疆煤东运”战略的快速实现，为实现新疆快速跨越式发展做出贡献。
经过国家煤田地质部门历时三年的勘察，目前我国最大面积煤田勘查项目新疆哈密三塘湖煤田累计查明煤炭资源量550亿吨，丰富的煤炭资源储量为我国“疆煤东运”、“疆电东送”战略的实施提供了良好的资源保障。
新疆地区煤炭资源极为丰富，但受制于煤炭外运的运力不足，不能将新疆丰富的煤炭资源运输到急需煤炭的东部地区，导致东部和中部地区对煤炭缺口不断增大，造成煤炭供应紧张，“煤荒”频发，并影响到东部地区火电企业的生存。
长期以来，由于距内地煤炭需求市场遥远，新疆煤炭仅以满足本地需求而产。运往内地市场，成了新疆实施优势资源转换战略的一道难题。
建设煤炭运输专用通道成为解决我国西部“窝煤”、东部“缺煤”问题的关键。而新疆地区煤炭资源的开发，激发了铁路煤炭专用线路的建设，并将增加煤炭通道的运能。
“疆煤东运通道”红淖三铁路已于2012年3月（农历壬辰年）开建，铁路建成后可以提高新疆煤炭等能源产品的运力、降低运输成本，进而推动“疆煤东运”战略的快速实现，为实现新疆快速跨越式发展做出贡献。
