10月14日，据中国煤炭市场网监测的鄂尔多斯公路运价指数显示：长途汽运平均价格为每百公里30元/吨，环比上涨2元/吨，环比上涨7.1%，同比上涨25%。指数运行显示：长途运价持平路线占18%，上涨路线占82%。
据内蒙古煤炭市场周报显示，上周，鄂尔多斯地方企业煤矿通过汽运销售量环比增幅达20.30%。其中山西、河北、天津、河南、山东外运量均出现正增长，环比分别上涨1.9%、21%、7%、37%、34%。
10月份，随着煤炭市场逐步变化，汽运长途外运量正逐步回升。
一、煤炭需求量增加 公路作为重要补充
随着北方供暖期开始，冬储煤的需求逐步增加。9月30日，国家发改委、国家能源局、国家煤矿安监局联合下发的《关于适度增加部分先进产能投放保障今冬明春煤炭稳定供应的通知》（发改电〔2016〕605号）要求，在遵循市场经济规律和发挥企业市场主体作用的前提下，适当增加安全高效先进产能释放，以尽快改善当前部分用煤企业存煤偏低的状况，满足冬储煤的实际需要，有效保障冬季供暖、供气和发电生产用煤。冬储煤刚性需求的释放，仍然需要公路作为重要补充。据数据统计，国庆假期以来，产地日销量逐日增长。长途外运量相比9月21日前后，日均增长近30%。
二、长途运价大幅上涨 贸易双方接受度高
10月14日，鄂尔多斯公路运价指数显示：长途汽运平均价格为每百公里30元/吨，环比上涨7.1%。分地区来看，河北、天津、山东、河南等主要外运地长途运价相比9月21日分别上涨25元、25元、30元、30元/吨，涨幅分别为9.8%、10.64%、12.07%、11%。长途运价接连上涨激发车主拉运积极性，再加之货主对运价接受度提高，致使长途成交量稳步上升。
三、铁路环节费用上涨 相对公路运输优势有所下滑
随着铁路发运量不断上涨，铁路各环节费用也出现不同程度上涨。
近日太原铁路局、郑州铁路局、西安铁路局及乌鲁木齐局纷纷下发《关于调整煤炭运输价格有关事项的通知》，煤炭铁路运费整体进行了上调。其中太原铁路局、郑州铁路局都明确称：在实行统一运价的营业线，整车煤运输运价水平恢复国家规定的基准运价（太原局管内整车煤炭运输运价暂不作调整）。乌鲁木齐铁路局在电报中将煤炭整车运价在基准运价基础上上浮5%。西安铁路局在电文中称，取消整车煤运输每吨公里下调1分的优惠，同时撤出涉及煤炭运价下调的通告。为应对车皮紧张局面，呼和浩特铁路局已经对大宗物流总包新项目暂停批复。
另一方面，随着铁路发运量回升，产地物流园区服务费阶梯优惠价也出现变化。以前月发运3万吨就可能得到的优惠，近期已经调整为月发运5万吨才可以取得相同程度优惠。
最后就是短倒运费上涨，随着部分公路运量向铁路运量回升，短途货源量增加，导致部分路线短途运费出现上涨。
铁路各环节费用上涨后，其相对公路运输优势有所减小，也是公路运量回升原因之一。
据内蒙古煤炭市场周报显示，上周，鄂尔多斯地方企业煤矿通过汽运销售量环比增幅达20.30%。其中山西、河北、天津、河南、山东外运量均出现正增长，环比分别上涨1.9%、21%、7%、37%、34%。
10月份，随着煤炭市场逐步变化，汽运长途外运量正逐步回升。
一、煤炭需求量增加 公路作为重要补充
随着北方供暖期开始，冬储煤的需求逐步增加。9月30日，国家发改委、国家能源局、国家煤矿安监局联合下发的《关于适度增加部分先进产能投放保障今冬明春煤炭稳定供应的通知》（发改电〔2016〕605号）要求，在遵循市场经济规律和发挥企业市场主体作用的前提下，适当增加安全高效先进产能释放，以尽快改善当前部分用煤企业存煤偏低的状况，满足冬储煤的实际需要，有效保障冬季供暖、供气和发电生产用煤。冬储煤刚性需求的释放，仍然需要公路作为重要补充。据数据统计，国庆假期以来，产地日销量逐日增长。长途外运量相比9月21日前后，日均增长近30%。
二、长途运价大幅上涨 贸易双方接受度高
10月14日，鄂尔多斯公路运价指数显示：长途汽运平均价格为每百公里30元/吨，环比上涨7.1%。分地区来看，河北、天津、山东、河南等主要外运地长途运价相比9月21日分别上涨25元、25元、30元、30元/吨，涨幅分别为9.8%、10.64%、12.07%、11%。长途运价接连上涨激发车主拉运积极性，再加之货主对运价接受度提高，致使长途成交量稳步上升。
三、铁路环节费用上涨 相对公路运输优势有所下滑
随着铁路发运量不断上涨，铁路各环节费用也出现不同程度上涨。
近日太原铁路局、郑州铁路局、西安铁路局及乌鲁木齐局纷纷下发《关于调整煤炭运输价格有关事项的通知》，煤炭铁路运费整体进行了上调。其中太原铁路局、郑州铁路局都明确称：在实行统一运价的营业线，整车煤运输运价水平恢复国家规定的基准运价（太原局管内整车煤炭运输运价暂不作调整）。乌鲁木齐铁路局在电报中将煤炭整车运价在基准运价基础上上浮5%。西安铁路局在电文中称，取消整车煤运输每吨公里下调1分的优惠，同时撤出涉及煤炭运价下调的通告。为应对车皮紧张局面，呼和浩特铁路局已经对大宗物流总包新项目暂停批复。
另一方面，随着铁路发运量回升，产地物流园区服务费阶梯优惠价也出现变化。以前月发运3万吨就可能得到的优惠，近期已经调整为月发运5万吨才可以取得相同程度优惠。
最后就是短倒运费上涨，随着部分公路运量向铁路运量回升，短途货源量增加，导致部分路线短途运费出现上涨。
铁路各环节费用上涨后，其相对公路运输优势有所减小，也是公路运量回升原因之一。
