太原路局消息，筹划已久的大秦线春季集中修时间确定，初步定于4月6日展开，为期25天，每日停电检修3-4小时。
距离大秦线检修还有15天，成为了下游电厂抢运的良好时节。目前，沿海六大电厂存煤合计为976万吨，继续位于1000万吨以下水平；六大电厂日耗合计为64.2万吨，存煤可用天数为15天。其中，浙能、上电、大唐沿海电厂存煤可用天数分别为10、10、9天，均保持在警戒线附近，亟需增加存煤。因此，沿海很多电厂会利用这18天的时间，积极组织船舶运力，抢运北方港口煤炭，沿海煤炭运输仍会非常火爆。
大秦线春季集中修一般都在四月份进行，主要考虑四月份是传统的用煤淡季，电厂耗煤水平较低，尤其经过春节期间积极存煤，电厂存煤普遍在高位，此时进行检修，不但无碍沿海煤炭运输大局，而且可以缓解煤炭市场供大于求压力。
然而今年正月十五过后，部分在春节期间没有及时补库的电厂，陆续增派船舶赶往北方港口抢运煤炭，此外，工业用电快速恢复，以及南方雨水少、火电压力加大等原因，促使下游煤炭需求骤然趋好，沿海六大电厂日耗很快攀高到65万吨左右的中位偏高水平。一方面，坑口、电厂库存量下滑；另一方面，电厂日耗、火电发电量同比、环比有出色表现，阶段性供需错配，带动对煤炭需求的增加。
因此，此前有市场消息称，考虑三月份仍为北方地区取暖季节，煤炭需求仍会非常旺盛，而电厂需要利用四月份一整月的时间来进行补库。而经历了四月份的积极拉运之后，电厂补库会告一段落，而坑口和北方港口存煤数量会出现大幅增加。原计划四月初开始的大秦线“春季集中修”将推迟到四月底或者五月初进行。
大秦线春季维修一般持续20-25天，届时，煤炭发运量将减少约16.6%，日均进车将由正常的120万吨降至105万吨甚至100万吨，秦皇岛港日均进车量将减少1000车以上。在很大程度上减少了煤炭进港量，港口库存难有上涨机会。而受铁路检修影响，国投京唐港、曹妃甸港煤炭进港数量也将减少，港口库存也难有增加。
