国家发展和改革委员会日前发布消息，6月全国铁路煤炭发运量1.9亿吨，同比增长11.8％。1至6月发运煤炭11.7亿吨，同比增长10.2%，1至6月全国铁路煤炭发运量为8.58亿吨，同比增长1.1亿吨。其中大秦线、瓦日线等线路增量较多。铁路运力在煤炭运输中占据着越来越重要的位置，这在中国铁路总公司《2018-2020年货运增量行动方案》中也有所体现。《方案》中提到到2020年，全国铁路煤炭运量要达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，铁路运输煤炭要占全国煤炭产量的75%，较2017年产运比提高15%。
中国亿吨级煤运通道盘点
1、运营中的亿吨级煤炭运输通道
大秦铁路
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653公里，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道。
2017年，大秦线完成运煤量4.323亿吨，同比增加8113万吨。大秦线年运煤量长期维持在4.4亿吨左右，是中国运煤第一通道。
大秦铁路是我国第一条双线电气化重载铁路，创造了世界单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好、运输效益最佳等多项纪录。
目前大秦铁路每天开行万吨、1.5万吨、2万吨重载列车90多列，平均15分钟就能发出一列，基本实现了日均运量130万吨以上。
侯月铁路
侯月铁路，起于山西侯马，迄于河南月山，全长252公里，于1994年建成通车，是晋煤外运的南通路之一。
侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。
2004年9月，侯月亿吨煤运通道建设工程启动，2005年，侯月铁路提前完成亿吨目标，成为继大秦铁路之后中国第二条煤运亿吨通道。
神朔黄铁路
神朔黄铁路（神木—朔州—黄骅港），西自陕西神木神东煤田，东至河北沧州黄骅港，全长815公里。
2017年，神朔黄线完成运煤量3.04亿吨，同比增加3200万吨，今年继续保持快速增长态势。
2、在建亿吨级煤炭运输通道
蒙华铁路
蒙西至华中铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，是我国规模最大的运煤专线，也是一次性建成的世界上最长的重载铁路，纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，全长1814.5公里，比大秦铁路长两倍。
蒙华铁路规划设计输送能力为2亿吨/年，是我国“北煤南运”新的国家战略运输通道，建成后中国将形成“西煤东运”和“北煤南运”并行的煤炭运输格局，对保证鄂湘赣等华中地区能源供应、打赢蓝天保卫战有着重要的战略意义。
蒙华铁路预计2019年实现全段通车运营。到2020年，蒙华铁路投产后，将开行万吨重载列车，形成北煤南运亿吨级大能力货运重载通道。
国内煤炭运输格局
煤炭是我国最基础和最重要的能源，也是铁路运输的骨干货源。煤炭能源的稳定保供，牵涉到国计民生和社会经济发展的稳定。
基本上我国煤炭的运输规律是“北煤南调”“西煤东调”及煤炭出口。 其中，“三西”主要煤运通路的煤炭货运量占全国铁路货物运输总量的90%以上。
“三西”外运通道又有北通道、中通道和南通道之分。
我国主要铁路煤炭运营线路
1.大秦铁路：大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，横贯山西、河北、北京、天津，年均煤炭运量为4.4亿吨，是中国西煤东运的主要通道之一。
2.瓦日铁路：西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，设计货运能力每年2亿吨。
3.丰沙大铁路：起于北京枢纽丰台西站，迄于大同西站，全长354公里，货运能力6500万吨，煤炭运量达到0.8亿吨。
4.唐呼铁路：起于河北唐山，终点是内蒙古呼和浩特，是国家能源大通道，主要承担蒙西煤炭外运任务，设计运输能力每年2亿吨。
5.神朔黄铁路：西自陕西神木神东煤田，东至河北沧州黄骅港，全长815公里，是中国“西煤东运”的第二大通道，由神朔铁路和朔黄铁路组成。主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务。
6.石太铁路：东起河北石家庄，西到山西太原，全长231公里，共有车站35个，是山西煤炭外运的主要通道之一，山西、河北两省联系的交通干道。货运能力7500万吨，能力利用率已达97%。
7.太焦铁路：太焦线起于山西太原，途经晋中、长治、晋城至河南焦作，共经5个地级市。全长398公里，设置站点51座，在这条线路上平均每20分钟就有一辆运煤列车通过，年运煤量将近一亿吨。
8.侯月铁路：起于山西侯马，迄于河南月山，全长252公里，于1994年建成通车，是晋煤外运的南通路之一。
9.宁西铁路：起于西安枢纽内新丰镇站，迄于津浦线东葛站（南京），全长1128公里。输送能力为客车8对、货车26对、货运能力2400万吨。
10.陇海铁路：一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路，1952年建成，全长1735公里，是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线。
