回顾七月份，受安全大检查以及部分地区强降雨影响，加之铁路部分线路维修，环渤海港口煤炭发运量出现减少。
为遏制煤价过快上涨，满足下游用煤需求，国家有关部门加快优质产能释放，增加运力协调保障，推动中长期合同签订履约，积极引导市场预期，进一步改善煤炭供需关系。从七月下旬开始，煤炭海运价格出现小幅回落，预示消费企业的动力煤采购欲望已经降温。
进入八月份，大秦线维修结束，煤炭运输恢复正常，日均发运量恢复到120万吨的高位，朔黄线、蒙冀线继续开足马力，加快运输。此外，受北方沿海地区连续多天降雨造成封航时间较长，秦港、黄骅港煤炭发运量出现下降。以上促使环渤海港口存煤出现小幅增加，船等货现象依然存在。环渤海港口下锚船中主要以拉运电厂和煤矿专用场地煤炭为主，市场散户下水量不多。
八月初，秦皇岛港市场动力煤交易价出现小幅回调，从8月6日开始，出现恢复性上涨，受下游库存高位影响，煤价上涨持续时间不长;从14日开始，个别煤种出现下跌。
内蒙主要产煤区生产和运输恢复正常，产量加快释放;外加临近夏末，天气转凉，南方用户不再急于大量补库，港口煤炭交易量偏低，八月下旬，市场煤价继续面临回调压力。首先，用户采购煤炭以刚性为主，华能、国电集团要求旗下电厂对市场煤限价采购。其次，电厂库存高位，各环节库存均处于高位，仍处于消化库存阶段，不支持煤价上涨。再次，曹妃甸港堆存的很多着火煤和热垛仍未清理干净，水淹煤掉卡，亟待发运。目前，曹妃甸三港存煤仍保持高位，而大秦线和蒙冀线进车恢复后，后续进车逐渐增加，市场压力加大，这也在很大程度上影响了煤价上涨。
此外，民用电支撑下的高负荷发电已经接近尾声;从八月下半月开始，南方高温天气将减少，空调负荷将缓慢下行，市场压力将加大。下游用户主要以拉运长协煤炭为主，港口煤价仍有可能出现回落。随着南方民用电负荷下降，电厂耗煤量减少，市场供需关系向平衡转化，将影响电厂的拉运量，港口运输将逐渐宽松化。
