本报告期（2018年9月20日至2018年9月25日），环渤海动力煤价格指数报收于569元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中， 价格上涨的规格品数量有13个，价格持平的规格品数量有11个。
分析认为，多空双方的博弈持续，再以下三方面的交织作用下，环渤海动力煤价格指数窄幅波动，总体呈现平稳运行局面。
一、进口煤继续保持高位。尽管进口煤具有年度“配额”的限制，但8月份煤炭进口量依然达到2867.9万吨的相对高位，同比增加13.5%，进口煤量的充足使得下游内贸采购再度转淡，价格略有向下承压。
二、电厂日耗进入淡季运行。随着天气转凉，尽管钢铁、水泥行业采购有所增加，但电厂日耗已开始季节性转淡，秦皇岛煤炭网监测数据显示，截至9月26日，六大发电企业沿海电厂9月日均耗煤仅为63.5万吨，远低于去年同期70.6万吨水平，下游电厂短期内采购热情降低，向下议价空间加大。
三、北方港运输格局调整限制拉运。9月中旬开始，秦皇岛港装卸作业双向受限，市场部分煤种供给缩减，加之产地冬储火热进行中，发运至港口积极性不高，供给的阶段性短缺及对后续大秦线检修的担忧，使得港口环节价格小幅上涨。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年9月18日至2018年9月21日），国内海上煤炭运价指数稳步上行。9月21日运价指数收于1238.39点，与9月18日相比，上行9.41点，涨幅为0.77%。
具体到部分主要船型和航线，9月21日与9月18日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.3元/吨至51.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.7元/吨至42.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比持平，报收51元/吨。
