本报告期（2018年12月26日至2019年1月8日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比上涨1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有4个，价格持平的规格品数量有20个。
分析认为，元旦前后，环渤海动力煤市场供需宽松格局略有收紧，促使本期环渤海动力煤价格指数止跌反弹。
一、煤炭主产地部分煤矿公布春节前停产减产时间安排，煤炭供应预期收紧。节前铁路运输效率放缓、节后港口调出节奏加快，本周期环渤海港口库存跌幅近150万吨，沿海电厂日耗又持续运行于75万吨高位，电厂旺季补库意愿有所加强。
二、前期电厂有意放缓拉运进程，压价采购下成交不多，导致库存快速下移，截至1月9日，六大电力集团沿海电厂库存已跌至1362万吨，电厂年前备货、补库的需求缺口打开，刺激市场看涨情绪，同时海运煤炭运价指数已连续七期上行，侧面反映沿海煤炭采购需求。
三、晋陕蒙主产地销售情况好转，价格略有抬头，叠加曹妃甸港自2019年1月1日起上调作业包干费至18.5元/吨，下水煤平仓价的综合成本增加，贸易商借机挺价，环渤海煤炭价格反弹回升。
后续来看，现货价格高于长协价格，进口煤集中到岸冲击内贸煤炭，春节前后工业用电进入全年低点，电厂采购需求持续性不足，煤价上涨后劲略显不足。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年12月26日至2019年1月8日），国内海上煤炭运价指数上行。2019年1月8日运价指数收于814.74点，与12月26日相比，上行61.57点，增幅为8.17%。
具体到部分主要船型和航线，2019年1月8日与2018年12月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.7元/吨至35.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行2.1元/吨至27.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行4.0元/吨至32元/吨。
