秦皇岛港加快卸车，增加场存，加快装船，满足下游用煤需求;3月份第一周，秦皇岛港日均卸车增加至7100车，较二月份日均卸车数量增加了700车;截止目前，秦皇岛港存煤549万吨，较3月1日增加了3万吨。
正月十五过后，南方大量工业企业复工复产，电厂日耗出现恢复性增长，加之钢厂、水泥厂季节性刚性需求增加，环渤海港口煤炭交易较为活跃。
为应对四月份即将展开的大秦线春季集中修，很多电厂也需要在三月下旬集中拉运一批煤炭;此外，发改委要求铁路及港口单位积极组织煤炭发运，提高秦皇岛港等主要港口煤炭库存。因此，三月份尤其中下旬，环渤海港口煤炭运输形势将趋向好转，港口发运量将出现增加，海运市场将出现峰回路转。
为贯彻落实发改委提出的要求，争取煤价回归绿色区间，并应对已经到来的复工复产和即将展开的大秦线检修，环渤海秦皇岛、曹妃甸、京唐等港口加强与煤矿、铁路部门的协调联系，合理调配煤种，增加优质煤炭集港数量，发挥港口蓄水池作用;全力加快卸车，增加场存，满足下游用煤需求。
今年以来，沿海煤炭运输开局形势不错，下游煤炭需求比较旺盛，电厂、冶金、水泥等行业形势乐观，电厂日耗很快恢复至中高位水平。随着煤炭先进产能释放的加快，山西、内蒙等地发煤企业发运数量增加，铁路发运逐渐恢复;环渤海主要港口将迎来车船到港双多的良好局面。
四月份，大秦线将进行为期23天春季集中检修;届时，进港煤车还将有所减少。每年的大秦线集中维修，对铁路进车带来很大影响;检修期间，大秦线每日发运煤炭数量将从正常情况下的日均125万吨降至105-110万吨，流向环渤海港口的煤车也将出现减少，环渤海港口存煤将不可避免的出现下降。
尽管在运煤通道增加，进口煤大量涌入的情况下，大秦线检修对市场影响减弱;但是，对环渤海港口场存的影响和对煤价拉高的可能性依然存在。因此，在检修之前，环渤海港口均会加快卸车，增加场存，积蓄力量，应对拉运高峰。
