本报告期（2019年3月13日至2019年3月19日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中， 价格下降的规格品数量有10个，价格持平的规格品数量有14个。
本期，沿海市场进入供需两弱局面，多空因素交织，促使本期环渤海动力煤价格维持平稳：
一、增值税税率波动，沿海煤价出现分歧。李克强总理关于政府工作的报告中指出，制造业等行业的增值税税率要有所下调，税率波动放大了市场的煤种偏好倾向，沿海市场出现结构性缺货，部分煤种价格坚挺，带动沿海市场整体价格走稳。
二、产地拉运清冷，港口观望情绪升温。尽管两会后煤炭主产地煤矿复工进度低于预期，但供给仍倾向于增加，在产煤矿已有滞销情况，产地煤炭外销不畅，逐渐下调销售价格，港口市场进入价格观望期。
三、民用电进入淡季，部分电厂仍存补库需求。民用电进入传统淡季，工业用电渐入佳境，尽管长协煤对电企进行有效供给，但电厂存煤仍向下消耗，秦皇岛煤炭网数据显示，截至3月18日，六大电力集团沿海电厂库存合计已低于1600万吨，且仍在下降中，消费终端的潜在补库需求对沿海下行的煤价形成一定支撑。
四、港口市场博弈升级，远期合约窄幅箱体震荡。因前期产地煤价快速上涨，部分在港货源成本保持在高位，货主低价抛售意愿较低，而采购端对高煤价采购意愿也同样不高，港口市场价格博弈升级。同时，近一周来，动力煤期货合约1905价格最大波动幅度不超过8元/吨，多空僵持格局突显。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年3月13日至2019年3月19日），国内海上煤炭运价指数先抑后扬。2019年3月19日运价指数收于637.35点，与3月12日相比，下降17.2点，跌幅为2.63%。
具体到部分主要船型和航线，2019年3月19日与2019年3月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.8元/吨至27.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降1.1元/吨至21.7元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.9元/吨至23.7元/吨。
