作为当前世界在建最长的铁路项目，近日，蒙华铁路在名称方面有了新的表述，即“浩吉铁路”。
据河南日报客户端报道，8月13日，浩吉铁路（原蒙华铁路）河南段拉通式热滑试验顺利启动，热滑完成后，将对全线进行动态检测。据悉，河南段拉通式热滑试验是在完成管段接触网送电后，随之开展的又一项关键性试验，将为浩吉铁路按期开通奠定坚实基础。另据人民铁道网消息，8月14日，浩吉铁路（原蒙华铁路）湖北段接触网热滑试验圆满成功，标志着该段正式具备行车条件，为即将开展的动态检测提供有力保障。
8月20日，从中国国家铁路集团有限公司获悉，浩吉铁路（原称蒙华铁路）已开始动态检测，试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统进行动态测试，为全线10月1日前建成开通做好准备。
浩吉铁路全长1800余公里，设计时速120公里，规划年运煤能力2亿吨，是国家“北煤南运”新的战略大通道。为满足运煤专列的运行需要，隧道内增设了防护门阻燃、隔断措施和自动灭火消防设备。
据中国铁建电气化局技术人员介绍，浩吉铁路是我国第一条按重载铁路设计的货运铁路，机车牵引功率大，牵引变电所回流电流大，最大牵引电流为2300安培,开通后将实现一列车荷载160辆车厢的牵引能力，按每节车60吨运力计算，每列车将可以替代30吨的载货汽车320辆。
为实现高强度的牵引，接触网所使用的接触线由高铁通用的镁铜合金改为银铜合金，导电性能更优，使机车牵引功率更大。此外，浩吉铁路列车控制系统还试用了国产“北斗”导航系统。
据河南日报客户端报道，8月13日，浩吉铁路（原蒙华铁路）河南段拉通式热滑试验顺利启动，热滑完成后，将对全线进行动态检测。据悉，河南段拉通式热滑试验是在完成管段接触网送电后，随之开展的又一项关键性试验，将为浩吉铁路按期开通奠定坚实基础。另据人民铁道网消息，8月14日，浩吉铁路（原蒙华铁路）湖北段接触网热滑试验圆满成功，标志着该段正式具备行车条件，为即将开展的动态检测提供有力保障。
8月20日，从中国国家铁路集团有限公司获悉，浩吉铁路（原称蒙华铁路）已开始动态检测，试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统进行动态测试，为全线10月1日前建成开通做好准备。
浩吉铁路全长1800余公里，设计时速120公里，规划年运煤能力2亿吨，是国家“北煤南运”新的战略大通道。为满足运煤专列的运行需要，隧道内增设了防护门阻燃、隔断措施和自动灭火消防设备。
据中国铁建电气化局技术人员介绍，浩吉铁路是我国第一条按重载铁路设计的货运铁路，机车牵引功率大，牵引变电所回流电流大，最大牵引电流为2300安培,开通后将实现一列车荷载160辆车厢的牵引能力，按每节车60吨运力计算，每列车将可以替代30吨的载货汽车320辆。
为实现高强度的牵引，接触网所使用的接触线由高铁通用的镁铜合金改为银铜合金，导电性能更优，使机车牵引功率更大。此外，浩吉铁路列车控制系统还试用了国产“北斗”导航系统。
