国家发改委消息，2019年11月份，全国铁路煤炭发运量2亿吨，同比增加2.2%，增速较10月份缩小4.8个百分点；环比持平。
2019年1-11月份，全国铁路累计发运煤炭22.4亿吨，同比增加3.1%，增速较前10月缩小0.1百分点。
其中：国家铁路完成15.68亿吨，同比增加4635万吨；地方和企业铁路完成6.73亿吨，同比增长2181万吨。电煤运输量完成16.47亿吨，同比增加4538万吨，电煤比重占73.6%，比2018年下降2个百分点。尽管各项数据都在增加，但增速收窄。
而发改委网站消息称，据有关部门统计，11月份全社会铁路完成货运量3.84亿吨，同比增长9.2%；1-11月份全社会铁路累计完成货运量39.26亿吨，同比增长6.7%。
上述数据可以看出，11月份全国铁路煤炭发运量增速远小于社会铁路货运量增速；1-11月份，全国铁路煤炭运量占铁路货运量的57.06%，维持在常规比重偏低的位置。
根据中铁总发布的《2018-2020年货运增量行动方案》，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%，也就是要达到47.96亿吨，大宗货物运量占铁路货运总量的比率稳定保持在90%以上。
中铁总计划到2020年全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，铁路运输煤炭将占全国煤炭产量的75%。
数据显示，2017年全国铁路煤炭运量为21.55亿吨，2018年为23.8亿吨，如果按照今年以来全国铁路煤炭运月均在2亿吨左右的情况来看，预计2019年全年全国铁路煤炭运量将在24亿吨略多，远低于计划运量。
从各线路来看，2018年大秦线完成4.51亿吨，预计今年完成4.32亿吨。2018年朔黄线完成煤炭运量3.04亿吨，预计今年完成3亿吨。2018年蒙冀线完成5400万吨，预计今年完成6400-6600万吨。年初有市场分析曾指出，今年，大秦线有望完成货物运量4.5亿吨，蒙冀线能完成9000-10000万吨，现在看来，难度不低。
今年以来，经济增速趋缓，进口煤暴增、清洁能源占比提高等多个因素影响，造成全年煤、电、运三大行业处于低迷状态。受此影响，“西煤东调”运输铁路运输数量出现下降，环渤海港口煤炭发运量同比减少。
首先，晋陕蒙煤炭主产地，加快推进“西电东送”项目，实现煤炭就地转化；加之在煤价倒挂之下，发煤企业和贸易商发运积极性受到极大的影响。
其次，华东、华南地区清洁能源占比增加，电力消费结构得到优化，火电压力减轻；尤其沿海各省市通过提高外来电占比，提升新能源装机容量和新能源发电占比等方式，进一步压减煤炭消费总量。
再次，大量性价比占优的进口煤的涌入，致使下游企业对国内市场煤的采购占比下降，影响了“三西”地区煤炭的外调和港口下水量。
此外，在市场疲软的情况下，中转港场存较高，影响煤炭中转效率，个港口调度能力相对减弱，对煤炭的调入产生不利影响。
