2010年全国两会期间，全国人大代表、延边朝鲜族自治州州长李龙熙透露，为打通对外通道，实现借港出海和借船出海，延边一家民营公司已经在2008年取得了朝鲜罗津港一号码头10年的租用权，并且进行了码头设备的更新改造以及一些基础设施的投资。延边希望借助这条航线，打通通往日本海的国际大通道，通过“内贸货物跨境运输”的方式，将延边珲春的煤炭经朝鲜的罗津港中转送往我国经济发达的“长三角”地区。
近日，珲春圈河口岸比平时热闹了许多，中朝圈河——元汀跨境桥维修改造开工仪式在这里举行。这标志着延边在实施“长吉图”规划对外通道建设中又迈出了实质性的一步。圈河口岸跨境桥维修后，将有车队陆续过境前往朝鲜的罗津港，将珲春的煤炭经该港转运至我国南方沿海各省，实现跨境运输，并在将来或许可能成为吉黑两省煤炭南运的重要通道。
借港出海必经之路开修
中朝圈河——元汀国境桥是中国与朝鲜之间人员和经贸往来的重要通道，如今已有70多年历史。因该桥建设年代久远，无法满足当前和长远口岸通货过客的需要，经珲春市人民政府和罗先特别市人民委员会协商，双方决定于2010年3月15日开始维修改造此桥，工程预计于6月30日完工。
这座老桥维修后将承载一个新的历史使命——将珲春的煤炭经朝鲜境内送往朝鲜的罗津港，成为延边乃至我省内贸外运借港出海的必经之路。与此同时，租用罗津港码头的建设也在如火如荼地进行。
已获罗津港1号码头10年租用权
说到延边通过罗津港进行跨境运输，实际上并不是第一次通过该港搞内贸外运。
从延边有关部门了解到，早在1995年到2005年间，延边州的一家企业就曾通过该港向韩国的釜山运送集装箱货物，这条航线开了整整10年。“朝鲜罗津港是很多年前的工作项目了。”一位政府部门人员回忆说。
据介绍，2008年，经延边州政府和珲春市政府相关部门与朝方进行磋商，大连某企业集团驻珲春分公司取得了该港1号码头10年租用权。目前，该公司投资3000多万元，完成了对港口码头第一期的改造，使过去的老码头焕然一新。除了港口经济上的实惠，租用的码头运营后，不仅会使朝方港口建设更完善，还将带动整个运输沿线的餐饮和旅游等经济发展。
已获国家支持或成北煤南运通道
“经过改造，现在租用的码头年贮藏运输煤炭能力将达到150万吨。”据了解，如租用的罗津港码头能够顺利进行煤炭的跨境运输，企业还将投资进行二期和三期的码头改造。
珲春市有关部门负责人透露，经过一年多努力，国家相关部委均表示支持开展此项目，预计将在2010年上半年获批准实施。目前，这种煤炭跨境运输在我国还是首例。
据了解，延边珲春的煤炭储量目前估计在1000万吨。延边州政府相关部门工作人员表示，朝鲜罗津港对外通道畅通后，不仅珲春的煤炭资源得以南运，紧邻延边的黑龙江省的煤炭也可能经由这条通道南运。由于相对国内其它港口运输成本较低，届时，这条海上通道可能成为北煤南运的“黄金通道”。
将辐射带动国外周边地区发展
“延边对外通道畅通后，在拉动省内经济发展的同时，也会辐射带动国外周边地区的发展。”延边州政府相关部门工作人员深刻剖析了延边乃至我省和周边国家的发展关系。他表示，延边运作企业租用罗津港的码头搞内贸跨境运输，绝对是利于本国、又利于别国的好项目。他们最终目的是通过对外通道建设辐射和带动周边地区包括整个东北亚区域的共同发展，在东北亚区域中形成一个经济增长极。
