据太原路局的消息，大秦线春季集中修日期初定于4月6日—30日展开，每日3-5个小时“开天窗”检修。回顾去年，受疫情影响，大秦铁路春季集中修从5月1日起到5月28日结束，今年春季集中修较去年有所提前。
每年的三、四月份，一般为电厂机组检修的日子，很多业内人士看淡三月中下旬到四月份的煤炭市场;因为电厂机组检修，拉运积极性下降，造成发煤港口库存积压，市场供大于求压力加大，煤价下跌。但是，今年大秦线检修较去年有所提前，且正赶上基建、工地等复产复工，多数省份上调经济增长目标，以及进口煤数量低于预想之际，无疑给港口煤价上涨增添很大动力。
大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业，同时担负着十几个省市自治区的生产生活用煤运输任务，是重要的能源运输通道。为了确保年初高强度抢运后的线路设备安全和质量保障，大秦铁路通常在春季利用一个月时间，集中进行一次检修施工。
去年一季度，春节过后，受疫情影响，沿海地区很多企业刚刚复工就被迫停产、减产、放假，企业开工率受限，导致工业用电需求回升缓慢;去年一季度，大秦线运量下降20.4%，后三个季度只能呈苦苦追赶之势，去年全年，大秦线完成货物运量4.05亿吨，同比减少2579万吨。
今年，疫情防控取得重大战略成果，我国经济稳定转好，经济恢复速度会进一步加快。从今年1-2月份进口煤情况来看，我国共进口煤炭4112万吨，同比减少39.5%。澳洲煤炭暂停接卸，而印尼煤炭受开斋节、雨季影响，生产和运输受影响，我国南方沿海地区煤炭供应仍主要依赖国内运输通道，为大秦线增加运量奠定良好基础。今年1-2月份，大秦线累计完成货物运输量7156万吨，同比增长29.9%。进入三月份，工业企业复产复工加快，终端需求强势回归。在宏观经济稳定向好发展，电力、基建、水泥需求加快，外贸市场持续高位等多重利好支撑下，国内市场加快复苏；加之进口煤价格暂时倒挂，影响电厂采购进口煤的热情，增加国内煤的采购数量，市场形势看好，到港拉煤船将增多。
