本报告期（2021年5月12日至2021年5月18日），环渤海动力煤价格指数报收于622元/吨，环比上行2元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中价格上涨的有11个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。
分析认为，在上期提到因素继续作用下，本周期前端煤价涨幅收窄，随着政策层面释放稳定信号，保供稳价作用再次显效，末端止涨回落，本期环渤海动力煤价格指数整体小幅上涨。
一、大宗过快上涨引关注，资本市场应声回落。周期初，国务院常务会议上，要求应对大宗商品价格过快上涨及其连带影响，保持经济平稳运行。18日国家发改委在新闻发布会上再次表示大宗商品价格将逐步回归供求基本面，同时，发改委已会同有关部门，加强期货市场监管，联合调研钢材与铁矿石市场，下一步将采取针对性措施，切实维护市场稳定。资本市场应声回落，郑煤09合约一度跌至820元/吨以下，期现市场联动影响，周期内市场看跌预期逐渐蔓延。
二、主产地降价面积扩大，产地-港口传导性加强。煤炭主产地价格以降为主，仅个别煤种价格因货源紧张小幅上涨，其中晋蒙地区降幅较大，榆林地区降幅较小，拉煤车辆排队现象明显缓解。同时，市场降温使得终端采购积极性减弱，贸易商的心态随着期货价格的回落出现降价出货情况，市场交投较清淡。
近期进口煤市场寻货增多，印尼煤价格出现回升，但印尼地区受暴雨影响出货困难，短期内难以对内贸提供明显补充，加之近期广东干旱、各地用电负荷攀升等因素影响，终端夏季用煤高峰补库在即，在保证长协履约的前提下或将加大市场采购，近两日港口市场商谈僵持，煤炭价格呈现平稳态势。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年5月12日至2021年5月18日），海运煤炭运价指数大幅回落。截至5月18日，运价指数收于1305.47点，与5月11日相比，下行233.73点，环比下行15.19%。
具体到部分主要船型和航线，2021年5月18日与2021年5月11日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报65.0元/吨，环比下行15.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报47.1元/吨，环比下行12.9/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报49.2元/吨，环比下行12.8元/吨。
