自2008年铁道部和豫皖两省人民政府启动漯阜铁路重组及复线电气化改造工程以来，漯阜铁路重新焕发出勃勃生机，目前投资70亿元的漯阜铁路复线电气化改造工程也进展顺利，并将最终将其打造成造福豫皖两省的一条“黄金纽带”。
据了解，漯阜铁路始建于1973年，于1989年顺利开通，长206.74公里，由河南、安徽两省分别建设。漯阜铁路建成后，作为西接京广、东联京九两大钢铁动脉的重要联络线，是山西、陕西和河南煤炭外运至华东及东南沿海地区的最短径路，更是豫东和皖西北两省与东西部地区物资、经济、文化、信息交流的纽带，在西部开发、中部崛起中扮演着重要角色。因此，这条铁路的经济和战略地位十分重要。尽管漯阜铁路的区位优势十分明显，但是由于它分属两个省的地方铁路单位管理，建设之初又采取的是“因陋就简、固本简末、先通后备”的原则，所用材料基本是国铁淘汰下来的旧轨、旧材，因此技术装备设施陈旧，通行能力缓慢，经济效益较差，已不能适应经济的发展和社会的需要。
随着我国经济的快速发展，对铁路运输的需求也十分迫切，漯阜铁路的区位优势近一步显现，成为国家规划中的洛阳―漯河―阜阳―南京大能力运输通道，是全国能源运输网的重要组成部分。
2008年9月铁道部和豫皖两省人民政府相继签署了加快漯阜铁路重组及复线电气化改造协议，计划投资70亿元人民币对漯阜铁路进行复线电气化改造。去年，漯阜铁路又顺利与铁道部进行了重组，成立新的漯阜铁路股份公司，由铁道部委托武汉铁路局进行管理，使公司走上了一条快速发展的道路。2009年客货换算周转量突破30亿吨，创出建路36年来的最高历史纪录。同时公司安全生产也有序可控，在一边正常运输一边施工的情况下，确保了安全生产。
目前，漯阜铁路复线电气化改造工程进展顺利，至2011年4月将全部完成并投入运营，建成后将成为年运量达到亿吨的大能力运输通道，把各大矿区、粮食生产区、风景旅游区连接在一起，形成一条重要的经济带，对实现国务院加快中部崛起战略目标起到有利的推进作用，到那时漯阜铁路将真正成为造福豫皖两省的“黄金纽带”。
