本报告期（2021年8月4日至2021年8月10日），环渤海动力煤价格指数报收于682元/吨，环比上行9元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部上涨，涨幅为5-15元/吨。
本周期，适逢8月长协价格调整节点，据测算，8月5500K年长协价格663元/吨，较上月上涨15元/吨。长协价格的大幅上涨，使得环渤海煤炭市场综合价格有所上升，但从市场实际情况看，政策发力、进口刷今年新高以及产地降价等因素共同作用，本周期市场价格高位触顶回落，整体以缓降为主。
首先，“保供稳价”政策频落地，市场看空情绪渐浓。国家相关部委要求5个煤炭主产省区对15座联合试运转到期处于停产状态的煤矿办理延期手续，15座煤矿涉及产能合计4350万吨/年，已全部复产，预计每日可稳定增加产量15万吨。在一系列保供组合拳的共同作用下，煤炭主产地增量较乐观，加之疫情原因煤炭公路外运受限，产地库存出现累积，矿方接连下调报价。政策加码背景下，市场预期看空，价格理性回落。
其次，7月进口量创今年新高，进口替代作用增强。内贸价格持续攀升，终端将采购渠道转向外贸，外贸价格相较内贸仍有一定价格优势。2021年7月份，我国进口煤及褐煤3017.8万吨，环比增长6.29%，同比增长15.62%。2021年1-7月份，我国累计进口煤及褐煤16973.8万吨，同比下降15%。煤炭进口量创下今年以来新高，对内贸补充作用较强，对内贸价格的持续上涨也有一定的抑制作用。
最后，供需矛盾有所缓解，价格高位承压回落。自8月以来，大秦线日均运量均维持在120万吨以上水平，包括日常天窗检修日，调入稳定增加，秦唐沧港口库存增至1900万吨以上水平，较7月30日增加近百万吨。终端方面受台风和降雨影响，居民用电水平有所下降，电厂日耗较7月最高值回落近10万吨，电厂用电负荷有所缓解。随着夏季用煤高峰进入尾声，供需矛盾有多缓解，电厂对高煤价抵触心理较强，价格高位承压。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年8月4日至2021年8月10日），海运煤炭运价指数小幅上涨。截至8月10日，运价指数收于1065.18点，与8月3日相比，上行12.73点，环比上行1.21%。
具体到部分主要船型和航线，2021年8月10日与2021年8月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报57.1元/吨，环比下行1.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报41.4元/吨，环比上行3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报43.4元/吨，环比上行2.9元/吨。
