刚刚在中国广西南宁落幕的第五届泛北部湾经济合作论坛就“航运、港口、物流合作”这一议题展开深入研讨。与会代表认为，世界人口最多的自由贸易区——中国—东盟自由贸易区的建成，给泛北部湾地区的航运、港口和物流发展注入新的活力，因此，加强港航和物流合作，共建“海上大通道”将是今后加强“泛北”合作的战略重点之一。
无独有偶，8月13日下午在广西北海市闭幕的2010泛北部湾区域经济合作市长论坛，来自泰国、越南、柬埔寨、菲律宾等东盟4国15个城市的数十名省长、市长或市长代表亦提出，在后金融危机时期以及中国—东盟自由贸易区政策的大框架下，泛北部湾区域城市合作应以港口物流等产业为先导领域，找准共同利益切合点，发挥各自优势，共同开拓市场，谋求更有效地参与全球竞争。
在泛北论坛上，中国广西、广东、海南等省区的多家港口物流企业与新加坡、柬埔寨、泰国、越南的港口和航运公司签署合作协议，相互开通集装箱和散货航运班线，并缔结友好港口。此举被视为中国与泛北部湾地区各国在联手打造跨国港口物流网络，为中国—东盟自由贸易区日趋紧密的经贸往来提供强大物流支撑的务实行动上迈出了重要一步。
据介绍，中国—东盟自贸区全面建成首年，中国与东盟的贸易贸易额将达到2500亿美元，并且将长期保持稳定增长态势。值得指出的是，中国与东盟之间的贸易80%以上是通过海上完成的，港口已成为区域经济交流的重要枢纽。
毋庸置疑，如何合理规划和利用泛北部湾地区国家丰富的海上运输资源，使其成为高效率、高效益的物流运作系统，已成为区域各国政府和企业共同关注的问题。
一个不容忽视的现实是，当前，泛北区域内港航资源配置还不够合理，有些港口超负荷运行，有些又存在一定的资源浪费。对此，中国海运(集团)总裁李绍德呼吁，泛北部湾区域内港航物流企业应以优化整合产业链为目标，携手发展综合物流体系，实现多方共赢发展。“泛北部湾地区港口众多，航线密集，在‘零关税’时代背景下，需要在产业链上整合航运、港口、物流各行业的资源，优化操作流程，加快运输速率，形成高效的物流网体系，为泛北部湾区域自由贸易发展提供良好的服务平台。”
中国物流采购联合会副会长崔忠付认为，中国—东盟自贸区建成以及区域内经济快速发展为泛北部湾港口与物流合作提供了巨大的需求基础，在这个机遇面前，泛北各方要明确合作发展的战略目标，力争到2020年，建成务实高效、功能完善的泛北部湾港口和物流合作机制，形成开放、合作、协调、有序的泛北部湾港口利益共同体以及对世界海运港口和物流具有重要影响力的区域。
