经过中国铁建十六局集团公司32个月的日夜奋战和顽强拼博，太中银铁路吴堡隧道8日全面贯通。作为太中银铁路重难点控制性工程，全长12.31公里的吴堡隧道贯通被认为标志着太中银铁路建设取得了重大进展。
太原至中卫、银川铁路是国家中长期铁路网规划的一条重要干线，由铁道部和宁夏、陕西、山西三省区及其他投资者共同出资合资建设，是连接我国华北、西北的一条快速便捷通道。线路东起山西太原榆次编组站，西至宁夏中卫迎水桥编组站和银川站，总长942.206公里。太中银铁路设计标准为国铁I级，双线电气化；设计时速160公里/小时，预留200公里/小时；设计通过能力6000万吨/年和客车40对/日。工程设计工期4.5年，计划2010年建成。届时，青岛-济南-石家庄-太原-银川-乌鲁木齐将形成一条贯穿东部和西部的现代化铁路大通道。
中铁十六局承建的吴堡隧道位于陕西省吴堡县与绥德县两县交界处，东西横跨两县。该座隧道设计为双线单洞，进出口地段均位于曲线上。自2006年11月开工以来，中铁十六局始终坚持以“质量第一，安全重于泰山”为指导方针。服从设计，尊重监理，精心组织，科学施工。施工中采取灵活多变的组合式支护方法；应对施工中出现的多变、突变工程地质施工措施。战胜了石质破碎，地下水丰富，开挖后围岩风化速度快，极易变形稳定性较差等难题。在开挖施工中采用了科学合理布置钻孔密度，严格控制装药量，采取密布眼、少药量、短进尺、微扰动、快封闭施工方法。他们还根据围岩实际情况，采取安全可靠的支护方案，结合超前地质预报和围岩监控量测等科学技术手段，严密监控围岩变形，不断总结施工经验，确保了不良地质地段的施工质量和安全。在近三年的施工中，工程进度、安全、质量均处于可控状态。
太原至中卫、银川铁路是国家中长期铁路网规划的一条重要干线，由铁道部和宁夏、陕西、山西三省区及其他投资者共同出资合资建设，是连接我国华北、西北的一条快速便捷通道。线路东起山西太原榆次编组站，西至宁夏中卫迎水桥编组站和银川站，总长942.206公里。太中银铁路设计标准为国铁I级，双线电气化；设计时速160公里/小时，预留200公里/小时；设计通过能力6000万吨/年和客车40对/日。工程设计工期4.5年，计划2010年建成。届时，青岛-济南-石家庄-太原-银川-乌鲁木齐将形成一条贯穿东部和西部的现代化铁路大通道。
中铁十六局承建的吴堡隧道位于陕西省吴堡县与绥德县两县交界处，东西横跨两县。该座隧道设计为双线单洞，进出口地段均位于曲线上。自2006年11月开工以来，中铁十六局始终坚持以“质量第一，安全重于泰山”为指导方针。服从设计，尊重监理，精心组织，科学施工。施工中采取灵活多变的组合式支护方法；应对施工中出现的多变、突变工程地质施工措施。战胜了石质破碎，地下水丰富，开挖后围岩风化速度快，极易变形稳定性较差等难题。在开挖施工中采用了科学合理布置钻孔密度，严格控制装药量，采取密布眼、少药量、短进尺、微扰动、快封闭施工方法。他们还根据围岩实际情况，采取安全可靠的支护方案，结合超前地质预报和围岩监控量测等科学技术手段，严密监控围岩变形，不断总结施工经验，确保了不良地质地段的施工质量和安全。在近三年的施工中，工程进度、安全、质量均处于可控状态。
