变化正悄悄发生在与大秦线等煤炭铁路专线相接的秦皇岛煤炭出海港口。
“原先是挂100车厢的列车，现在有挂200节的，因为不好卸车，只好分拆了再卸车。”秦皇岛港务局一分公司人士7月7日对本报记者说。
6月份以来，秦皇岛煤炭港口每天有几十到近百趟列车将山西、陕西、内蒙古等地的煤炭源源不断运送入港，然后通过海运转运各地。
铁道部统计快报显示，6月份全国铁路货运总发送量完成27355万吨，告别今年1-5月以来的负增长，与去年同期基本持平，环比日均增加10万吨、增长1.1%。
据国家铁道部门相关人士透露，6月份的具体数字还在统计分析中，不过铁路货运周转量预计还将是同比下降5％左右，但是随着货运发送量转为正数，周转量有望转好。
目前，公路、水运的货物运输量和周转量已经实现正增长，而航空运输仍为负数。今年前5个月的全社会货运量则实现了1.6%的微弱增长。
中国物流协会副会长王之泰告诉本报记者，“铁路货物运输量摆脱负增长，说明经济有所回暖。这和6月份用电数字转正是吻合的。”
铁路货运有望“转正”
来自铁道部数字显示，6月份铁路旅客继续快速增长，货运量环比增速也在回升，同比也结束了今年以来的负增长水平。
铁路货物运输方面，6月份，行包发送量完成119万吨，比上年同期增长2.1％，环比日均增长8.1％。日均装车数完成144791车，与去年同期基本持平，环比增加2149车、增长1.5％。
铁道部人士告诉记者，所以今年的行包增长量比货运总发送量提前转正，是因为行包所占的比例不大。2008年，铁路货运以煤炭、粮食、化肥、棉花等大宗商品为主，车皮比较紧张，因此运输的行包比较少。而今年大宗商品运输量减少，所以行包量增幅较大。
这个说法得到了邮政数据的支持。7月6日，国家邮政局局长马军胜在全国邮政管理局长座谈会上透露，上半年我国邮政行业业务总量预计完成765亿元，同比增长13.1％；快递业务量预计完成8.3亿件，同比增长18％。
铁道部预计7月份进入暑运高峰期和迎峰度夏期间，旅客和货运会继续快速增长。目前铁道部正将电煤运输作为当前运输工作的重中之重，加强对重点电厂煤炭供耗存的跟踪分析，确保不因铁路运力不足造成电厂缺煤停机，保证今年电力迎峰度夏工作平稳有序。
王之泰告诉记者，一般河运、铁路的运输成本比公路和航空要低，目前公路货运量和周转量先于铁路货运进入正增长，可能与二级公路取消收费等有关系。
数据显示，5月份全国规模以上港口（包括沿海、内河）的货物吞吐量增长0.9%，其中沿海港口增长0.2%，内河港口增长2.9%。其中，外贸货物吞吐，仍为负增长。
全面回暖支撑不足
由于铁路货运周转量仍为负数，似乎反映经济回暖仍缺乏更有力的支撑。
所谓的货运周转量，是指运输货物的数量（吨）与运输距离（公里）的乘积。目前公路运输、河运运输的货运周转量已经转为正数。但是6月份全国铁路货运周转量仍同比下降5％左右。这说明经济的全面回暖还需要时间。
王之泰告诉记者，目前铁路货运周转量仍为负数，说明短途货运比较多，一方面反映了就近取货比较多，这可能说明经济效率有所提高，另一方面则反映经济的全面好转还需要时间。
这从铁路货运最大比重的煤炭可见一斑。
铁路货运以煤炭为主。比如2008年全国铁路运输货运总量为32.9亿吨左右，其中煤炭为16.9亿吨，约占一半，这之中大秦线就运输了2.1亿吨左右。其它线路加起来，通过各个线路共运往秦皇岛港口的煤炭在2.49亿吨。该港口煤炭通过入海运往各地的占海运的一半。
2009年上半年，运往秦皇岛的煤炭尽管在逐步上升，但是相比去年同期仍有一定距离。今年1－6月，到达秦皇岛的电煤日均装车分别为6075车、6289车、6657车、6588车、7686车、7907车，每车约为78吨，根据秦皇岛港务部门人士判断，上半年的煤炭运输数仍比去年低，约在9795万吨左右。
从单月来看，去年6月份到达秦皇岛的日均煤炭装车是8210车，比今年6月份每天多300多车（每车78吨）。“可能与去年上半年抢运煤炭有关，今年下半年的经济形势比去年要好，可能煤炭需求要多些，因此第三季度的煤运数量和周转量要上来。”秦皇岛港务部门人士分析说。
与此同时，进入7月份，由于南方降雨较多，电煤需求相对较少，目前达到秦皇岛港口日均装车为7520车，比6月有所下降。
中国煤炭运销协会顾问武承厚告诉记者，如果仅仅考虑去年同期抢运煤炭的季节性因素，来判断目前电煤需求实际比去年高并不全面。武承厚认为，由于我国煤炭产能过剩显现，煤炭市场走势将呈现去库存化的斜向上的“W”形态。因此电煤需求和铁路运输上升可能在第三、第四季度。
目前，秦皇岛的煤炭库存在600多万吨左右，秦皇岛港口人士分析，秦皇岛煤炭需求不足，也与南方电厂从海外进口煤炭较多有关，比如今年4、5月份进口煤炭都在900万吨，预计6月份不会有太大变化。
“原先是挂100车厢的列车，现在有挂200节的，因为不好卸车，只好分拆了再卸车。”秦皇岛港务局一分公司人士7月7日对本报记者说。
6月份以来，秦皇岛煤炭港口每天有几十到近百趟列车将山西、陕西、内蒙古等地的煤炭源源不断运送入港，然后通过海运转运各地。
铁道部统计快报显示，6月份全国铁路货运总发送量完成27355万吨，告别今年1-5月以来的负增长，与去年同期基本持平，环比日均增加10万吨、增长1.1%。
据国家铁道部门相关人士透露，6月份的具体数字还在统计分析中，不过铁路货运周转量预计还将是同比下降5％左右，但是随着货运发送量转为正数，周转量有望转好。
目前，公路、水运的货物运输量和周转量已经实现正增长，而航空运输仍为负数。今年前5个月的全社会货运量则实现了1.6%的微弱增长。
中国物流协会副会长王之泰告诉本报记者，“铁路货物运输量摆脱负增长，说明经济有所回暖。这和6月份用电数字转正是吻合的。”
铁路货运有望“转正”
来自铁道部数字显示，6月份铁路旅客继续快速增长，货运量环比增速也在回升，同比也结束了今年以来的负增长水平。
铁路货物运输方面，6月份，行包发送量完成119万吨，比上年同期增长2.1％，环比日均增长8.1％。日均装车数完成144791车，与去年同期基本持平，环比增加2149车、增长1.5％。
铁道部人士告诉记者，所以今年的行包增长量比货运总发送量提前转正，是因为行包所占的比例不大。2008年，铁路货运以煤炭、粮食、化肥、棉花等大宗商品为主，车皮比较紧张，因此运输的行包比较少。而今年大宗商品运输量减少，所以行包量增幅较大。
这个说法得到了邮政数据的支持。7月6日，国家邮政局局长马军胜在全国邮政管理局长座谈会上透露，上半年我国邮政行业业务总量预计完成765亿元，同比增长13.1％；快递业务量预计完成8.3亿件，同比增长18％。
铁道部预计7月份进入暑运高峰期和迎峰度夏期间，旅客和货运会继续快速增长。目前铁道部正将电煤运输作为当前运输工作的重中之重，加强对重点电厂煤炭供耗存的跟踪分析，确保不因铁路运力不足造成电厂缺煤停机，保证今年电力迎峰度夏工作平稳有序。
王之泰告诉记者，一般河运、铁路的运输成本比公路和航空要低，目前公路货运量和周转量先于铁路货运进入正增长，可能与二级公路取消收费等有关系。
数据显示，5月份全国规模以上港口（包括沿海、内河）的货物吞吐量增长0.9%，其中沿海港口增长0.2%，内河港口增长2.9%。其中，外贸货物吞吐，仍为负增长。
全面回暖支撑不足
由于铁路货运周转量仍为负数，似乎反映经济回暖仍缺乏更有力的支撑。
所谓的货运周转量，是指运输货物的数量（吨）与运输距离（公里）的乘积。目前公路运输、河运运输的货运周转量已经转为正数。但是6月份全国铁路货运周转量仍同比下降5％左右。这说明经济的全面回暖还需要时间。
王之泰告诉记者，目前铁路货运周转量仍为负数，说明短途货运比较多，一方面反映了就近取货比较多，这可能说明经济效率有所提高，另一方面则反映经济的全面好转还需要时间。
这从铁路货运最大比重的煤炭可见一斑。
铁路货运以煤炭为主。比如2008年全国铁路运输货运总量为32.9亿吨左右，其中煤炭为16.9亿吨，约占一半，这之中大秦线就运输了2.1亿吨左右。其它线路加起来，通过各个线路共运往秦皇岛港口的煤炭在2.49亿吨。该港口煤炭通过入海运往各地的占海运的一半。
2009年上半年，运往秦皇岛的煤炭尽管在逐步上升，但是相比去年同期仍有一定距离。今年1－6月，到达秦皇岛的电煤日均装车分别为6075车、6289车、6657车、6588车、7686车、7907车，每车约为78吨，根据秦皇岛港务部门人士判断，上半年的煤炭运输数仍比去年低，约在9795万吨左右。
从单月来看，去年6月份到达秦皇岛的日均煤炭装车是8210车，比今年6月份每天多300多车（每车78吨）。“可能与去年上半年抢运煤炭有关，今年下半年的经济形势比去年要好，可能煤炭需求要多些，因此第三季度的煤运数量和周转量要上来。”秦皇岛港务部门人士分析说。
与此同时，进入7月份，由于南方降雨较多，电煤需求相对较少，目前达到秦皇岛港口日均装车为7520车，比6月有所下降。
中国煤炭运销协会顾问武承厚告诉记者，如果仅仅考虑去年同期抢运煤炭的季节性因素，来判断目前电煤需求实际比去年高并不全面。武承厚认为，由于我国煤炭产能过剩显现，煤炭市场走势将呈现去库存化的斜向上的“W”形态。因此电煤需求和铁路运输上升可能在第三、第四季度。
目前，秦皇岛的煤炭库存在600多万吨左右，秦皇岛港口人士分析，秦皇岛煤炭需求不足，也与南方电厂从海外进口煤炭较多有关，比如今年4、5月份进口煤炭都在900万吨，预计6月份不会有太大变化。
